Und wie? Mit ausgeschalteter Zündung sind die Schütze offen und das HV System spannungsfrei. Und an dem Kevlarmantel von den orangenen Kabeln könnte er länger zu tun haben bis er mal spannungsführende Schichten erreicht.
Beiträge von Khaosprince
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Ja, geht, ist aber alles eine Frage der Geschwindigkeit. Gestern musste ich mit Rad hinten dran (das Gerät steht auf beiden Seiten mit den Reifen über) und Dachzelt oben drauf wegen Gegenwind schon auf 100km/h runter um in dem Durchschnittsverbrauch/Reichweitenrahmen zu landen. Ohne Dachzelt wären wohl 120 ohne Probleme drin gewesen. So ein Transit mit H3 Dach brachte dann schon einem lohnenswerten Windschatten mit Abstandstempomat auf kleinster Stufe.
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Das Tolle ist ja, kann jeder handhaben wie er es für sich als angenehm empfindet. Ich habe vier priorisierte Ladenetze (eweGo, Aral Pulse mit ADAC, Ionity Passport, EnBw Tarif S) und sehe zu schon bis unter 20% zu fahren, schon alleine um im schnellen Ladefenster Kilometer zurück zu bekommen. Ich lade lieber von 10-60 als von 30-80. Die geladenen Kilometer sind die Gleichen, nur gehen die ersteren schneller. Dabei sind Kosten für die drei, vier Urlaubsfahrten für mich nur ein sekundärer Punkt, wenns wirklich nicht anders passt nehme ich auch mal die 63cent im Roaming mit der ewe-Karte in Kauf. Passiert aber echt selten. Etwas nervig ist Google, das wollte mich gestern kurz vor Würzburg zum Mercedes Charger schicken, abscheinend weil es meinte der EnBw Ladepark beim IKEA könnte geschlossen seinw eil IKEA ja zu hat...
Aber vorher überlege ich da nichts. Ich lasse Google die Routenplanung mit Ladestops machen und wenn mir eine Säule nicht passt ändere ich die unterwegs frühestens 50km vorm Stop, weil ich dann noch auf unvorhergesehenes, wie starken Gegen- oder Rückenwind, im Stau stehen und was sich sonst noch auf Verbrauch und mögliche Reichweite auswirkt, reagieren kann.
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Auf dem Auto läuft Android Automotive, das ist nicht identisch mit dem was wir auf dem Handy hast, auch wenn das Interface so aussieht. Gut möglich dass da ein älterer Stand als Absprungbasis dient, oder da vollständig anders gezählt wird.
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Ja, die Bremse muss getreten werden und das auch ausreichend fest. Wenn jetzt dein Timing nicht passt und du ein μ zu früh den Startbutton drückst, bevor das Bremssteuergerät gemerkt hat dass du wirklich auf der Bremse stehst geht das Auto nicht in Fahrbereitschaft. Dann muss das wiederholt werden. Passiert mir auch ab und an, auch in Fahrzeugen anderer Hersteller.
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Meine Lösung sieht jetzt so aus.
Leichtes, kompakt zusammen geklapptes Dachzelt (Vickywood Baobab Air 135) plus großes Tarp. Wenn ich im Auto schlafen wollte bräuchte ich wohl eine Dachbox, weil der Kofferraum sieht so aus
Und die Rückbank ist der "Kleiderschrank" mit den ganzen Klamotten die ich zum Mountainbiken brauche.
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Bei mir ist die Meldung auch nicht verschwunden, spricht aber immer noch von der 3.5.0 die schon drauf ist. Ich würde am ehesten vermuten dass die Server der App das noch nicht mitbekommen haben...
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Im Oktober würde ich sagen kann klappen, ein Plan B schadet aber nicht. Bei 10° Regen und strammem Gegenwind dürfte es mit 300km eher ne knappe Kiste werden.
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3-5% Abweichung ist verglichen zu dem was meiner sich da bisher so zusammen gerechnet hat schon fast Spot on, ich komme eigentlich regelmäßig mit 10-15% mehr an als ursprünglich vorhergesagt an, wenn ich Richtgeschwindigkeit fahre. Wirkt auf mich als würde er Deutsche Autobahn immer mit V-Max Anteil rechnen. Vielleicht hat das kürzliche R-Link Update ja noch was gebracht.
Im Sommer hab ich mit 10-15% bei Ankunft eigentlich immer die 100kW gesehen und dann Durchschnittliche Ladeleistung von um die 70kW, da ist er ziemlich konstant.