Gemini im Autonavi oder auf dem Handy bei Android Auto? Die lassen sich teilweise schwer auseinander halten.
Ich wurde auch plötzlich angequatscht und hab dann gesagt das ich kein Interesse an der Unterhaltung hab. Darauf hin hat sich Gemini abgeschaltet. Hab das aber so gedeutet dass es auf dem Handy war.
Die Rückmeldung von Renault war dass sie ja keine Technik machen und ich mich an den Händler wenden soll, der ihnen sagte dass ihm nix bekannt wäre.
Gerade mit dem Werkstattmeister drüber gesprochen, der findet es ganz normal dass ich am nächsten Morgen ab und an bis zu 8% weniger SOC hab.
Sie könnten das überprüfen, aber wenn dabei nichts raus kommt was Renault als fehlerhaft ansieht muss ich die Diagnose bezahlen. Ich soll mich melden wenn es 30% sind...
Also werde ich wohl damit leben und es weiter beobachten.
Wenn das Auto draußen steht macht es schon Sinn das Auto auch anzuschließen. Musst ja nicht immer voll laden, Ladeziel auf 60, 70 oder 80% setzen, je nach dem was reicht. Aber dann könnt ihr aus der Steckdose vorheizen vorm losfahren. Spart das Kratzen und die Energie die ihr zum Initialen Hochheizen des Innenraums braucht geht nicht auf die Reichweite.
Warum sollte das Schaden? Das sind nur maximal 11kW, da müsste der Akku schon deutlich unter gefroren sein dass das zu viel wäre. Und dann drosselt das BMS bevor es zum Problem des Akkus wird.
Irgendwie ist der Reset über dann aber schon etwas selbstbetrug, oder? Er resetet dann alles auf den Normverbrauch, und wird dann in den nächsten Kilometern die Reichweite wieder auf den realen Durchschnittsverbrauch runter rechnen. Du hast somit erstmal eine deutlich schneller fallende Restreichweitenanzeige bis sie wieder im realen Zustand angekommen ist, wenn dein Verbrauch (wie aktuell hier in der Gegend bei 9°) ein gutes Stück über dem Normverbrauch liegt.
Ich verstehe dein Problem nicht wirklich. Er zeigt dir die Restreichweite an die er, basierend auf dem Verbrauch der letzten Kilometer und der verbleibenden Energie im Akku berechnet. Wenn da gerade aus irgendeinem Grund gerade 17kWh/100km angezogen werden gibt er logischerweise nur 300km aus.
Das wird besser wenn du etwas rum fährst mit weniger Verbrauch.
Die Kilometeranzeige passt auf den ersten Kilometern eh noch nicht. Der berechnet das nach dem Verbrauch der letzten, ich glaube 70km. Wenn der z.B. beim Händler wegen irgendwelcher Arbeiten etwas länger eingeschaltet rum stand kann da noch ein viel zu hoher Verbrauch/km drin sein. Fahr erstmal eine Woche und dann kannst du immer noch deinen Händler belästigen.
Bei den aktuellen Temperaturen? Vermutlich gar nicht. Im Hochsommer mit viel Stadt und Landstraße und 13kWh Verbrauch (den hier einige zusammen bringen) sollte das machbar sein.
Das ist völlig normal bei EVs, ich vermute das ist dein erstes?
Ich hab nach einem guten Jahr und ca 16500km mal die Profiltiefe der Goodyears gemessen. Bin etwas überrascht und hab sicherheitshalber mehrfach gemessen. Alle Refien (ok, hab nur 3 von 4 gemessen weil zu faul aus der Garage zu fahren) haben noch 7mm, umgesteckt wurden sie, wenn überhaupt erst vor wenigen tausend Kilometern beim Service im August. ist das bei euch auch so? Wenn der Verschleiß so bleibt sollte ich recht entspannt durch den nächsten Sommer kommen bevor ich mir über neue Gedanken machen müsste. Damit wäre ich schon ziemlich zufrieden.
Wie sieht das bei den Anderen aus die ihr Auto jetzt ungefähr so lange haben?
Würde dem Konzept der "Norbremse" aber irgendwie nicht gerecht. Wenn mir während der Fahrt die hydraulische Betriebsbremse ausfällt, weil irgendwo kapital was undicht ist, würde das heißen ich ich habe ohne Fahrstufenwechsel keine Bremse mehr. Woher kommen die Erkenntnisse?
