Beiträge von Khaosprince

Hab's repariert, aber mit einmal ins nächste Obermenü und zwei Threads unter diesem schauen hätte auch zum Ziel geführt.

Eine Diskussion dazu findest du zwei Threads weiter unten.

Hier ein Link

Wenn die Strecken irgendwo bei 10-30km liegen würde ich sagen ja, erst recht wenn das Auto draußen parkt.

Wenn ich die 7km zur Arbeit pendel, aus der 10° Garage raus, in die 10° Tiefgarage rein, stehen da bei Frost (zweistellig hatten wir praktisch nicht) auch 22 oder 23kWh.

Langstrecke Autobahn, erste Hälfte -6°, zweite Hälfte um Null mit etwas Rückenwind waren auch knapp 21kWh. Da musste er immer nur nach- aber nicht komplett Aufheizen.

Ich habe eben festgestellt dass Autohold nur arbeitet wenn man angeschnallt ist. Hatte das Auto kurz aus der Tiefgarage gefahren, und beim wieder rein parken wunderte ich mich warum er nicht von alleine stehen bleibt.

Warum? Das Auto wird dann ja nicht auf N1 umgeschlüsselt, im Schein bleibt es ja ein 5-Sitzer, solange es möglich ist bei Rückbau Gurte zu montieren. Soweit ich weiß ist es nicht verboten Teile auszubauen, solange man die Karosse nicht verändert. Das Einzige, wo ich mir nicht sicher bin, ist wie die Sitzbelegungserkennung darauf reagiert wenn keine Bank und keinen Gurtpeitschen mehr drin sind. Ließe sich aber im Zweifel per Widerstand ruhig stellen. Aber vor allem in dem Punkt mal bei nem TÜV Prüfer anfragen der Einzelabnahmen machen darf. Wichtig, weil es auch einfache Stempelkleber gibt die da nicht unbedingt eine fundierte Aussage treffen können. Was schon seit Jahren nicht mehr geht ist sowas als LKW zuzulassen

Ich würde allerdings hinten alle Verkleidungen ausbauen wenn Wert drauf gelegt wird, dass die geschont werden. Gibt vermutlich dann noch extra Platz in der Breite. Abdecken würde zwar gehen, aber im Zubehör wird es da vermutlich erstmal nix geben und man müsste selbst was nähen. Zudem wird das immer irgendwie mit Verrutschen nerven und Staub und Krümel kommen da IMMER mit der Zeit dahinter, ohne dass man dann sieht was die anrichten. Führt beim angedachten Einsatz im Zweifel irgendwann auch zu Gerüchen etc. Was nicht drin ist kann nicht dreckig werden. Statt dessen dann eine Siebdruck/MDF etc Platte einpassen und z.B. an den Gurtbefestigungen oder was sich sonst ergibt verschrauben und gleich noch ein paar Zurrösen rein.

Für die Ladekante gibt es dicke Schutzfolien zum Aufkleben.

Das Gitter vom N1 wird es ziemlich sicher als Ersatzteil geben, einfach mal beim Renaulthändler fragen wenn der ausgeliefert wird.

Es gibt auch keine Zwischenstufen. Die Parkbremse zieht auf einen fixen Wert X zu, der das Fahrzeug im Notfall zügig zum Stehen bringen kann. Das ist die Notbremsfunktion, die dich bei Totalausfall der Betriebsbremse noch zum Stehen bringen soll. Wenn da was blockiert kannst du nur loslassen und wieder ziehen.

Auf trockenem Asphalt ist es komplett unkritisch, da liegt die Verzögerung irgendwo bei einem kräftigen Tritt in die Bremse, aber ein gutes Stück von einer Vollbremsung weg. Ich vermute so gewählt, dass es bei Nässe auch noch sicher funktioniert. Als ich das am Freitag probiert habe war es knochentrocken.

Den Ansatz, "wenn es auf Low-μ schwer kontrollierbar ist probiere ich es unter besseren Bedingungen lieber gar nicht" verstehe ich nicht. Normalerweise sollte man sich bei sowas eher von guten zu schlechten Bedingungen vortasten als andersrum...

Es wird die Distanz zum Vordermann geregelt wenn der, gesetzlich vorgeschriebene, Notbremsassistent eingreift, der grundsätzlich auf dem Abstandstempomaten aufsetzt. Oder andersrum. Ich vermute dass das da deshalb rein gerutscht ist.

Zum Verbrauch: Stand der Mini vor Abfahrt über Nacht draußen oder in der frostfreien Garage (meine hat z.B. derzeit +8°)? Der R4 stand vermutlich draußen? Das kann schon einen deutlichen Unterschied machen was an Energie zum Heizen aufgebracht werden muss, die dann den Verbrauch hoch schieben. Das sollte man beim Vergleich berücksichtigen.

Deutlich über 20kwh sehr ich aber auch eigentlich nur bei Strecken unter 10km. Heute Nachmittag bei +6° waren es auch schon wieder "nur" noch 17kWh.

Aber vielleicht überlegt der eine oder andere dann doch erstmal nur zu leasen oder nen Teil zu finanzieren statt die Kohle direkt Bar zu latzen. Ist dann ein Rechenspiel wie viel Rabatt bei Barzahlung drin ist und wie viel man an Zinsen abzüglich Rabatt bezahlen würde während man den größten Teil des nicht gezahlten Kaufpreises (abzüglich Anzahlung x) drei Jahre anlegt und darauf Zinsen kassiert.

Den Ratenbonus gibt die Bank, nicht Renault selbst. Und die hat kein Interesse dir was zu schenken wenn du bar bezahlst und keine Zinsen da lässt.

Würde mich nicht wundern wenn dem Händler bei Finanzierung/Leasing dafür etwas der Rabatt Spielraum gekürzt wird.