Beiträge von Khaosprince

Ich hab heute mal die Lehne von der Sitzbank raus genommen und nochmal ein wenig gemessen. Mit 1,86 wird es nur mit Sitz nach vorne schieben wohl höchstens mit angezogenen Beinen was werden. Für uns (bin 1,91) wird es wohl drauf raus laufen den Beifahrersitz nach vorne zu klappen (ab Techno Serie). Dann kommt man bis Vorderkante Beifahrersitz auf gute 1,90m bis die Rückenlehne anfängt anzusteigen. Breite von der B-Säule zur Fahrersitzlehne sind gute 70cm. Ohne die Rückenlehne hat man knappe 80cm bis zum Dach, das sollte reichen um sich halbwegs aufzurichten.

Man muss halt schauen wie man das alles überbückt bekommt, die Sitzfläche der Rücksitze steht vom Kofferraumboden noch 12cm nach oben raus, das sind die Euroboxen die Fenouil verwendet gar nicht so ungeschickt.

Noch gar keinen. Im Kona war das der Plan, dann kam ein Update, es war nicht mehr nötig und ich hab das Abo wieder gekündigt. Zumal der ABRP bis vor kurzem vehement darauf bestanden hat einen Umweg von über 60km um den Thüringer Wald zu fahren, obwohl die A71 kein Problem ist. Das ist noch nicht lange gefixt. Hab aktuell einen VGATE iCar Pro den ich mit CarSacanner in der Kaufversion benutze. Damit würde ich es wohl testen.

Die Sonderausstattung und Motorleistung passen irgendwie nicht zum Evolution Urban Range, hast du dich da evtl verklickt?

Zitat von derausserirdische

Also ist im Normalfall das einzige was zu prüfen ist der Leitungsquerschnitt der verlegten Leitung. Ist die im Querschnitt 2,5mm2 ist die Empfehlung mit 11kW zu laden für maximales Sparen.

Wenn nur dreiadrig 2,5mm² verlegt sind wird's aber mit 11kW auch schwierig.

Juice Booster 2 ist aber für 11kW in Deutschland nicht zukunftsfähig weil nicht extern Steuerbar, was mittlerweile ja jenseits der 4,2kW gefordert wird. Der hat nicht mal eine App Verbindung. Ob der 3er durchs Netz gesteuert werden kann bin ich mir nicht sicher.

Lass aber die Steckdose plus Verkabelung vorher von einem Elektriker prüfen ob die für die entsprechende Dauerlast tauglich ist, vor allem wenn du mit 16 und nicht nur 10A laden willst. Dafür ist oft noch ein Update der Verkabelung und ggf Sicherung nötig.

Kommt halt drauf an ob es einem egal ist bei welchem CPO man lädt und wenn viel los ist wie voll es ist. Die großen Ladeparks mit vielen Ladesäulen siedeln sich eher an Rasthöfen und sonstigen Plätzen neben der Autobahn an als auf Rastanlagen direkt an der Autobahn. Da ist einfach mehr Platz und das Monopol von Tank&Rast spielt da auch noch mit rein. Selbst Ionity geht mittlerweile mehr neben als direkt an die Autobahn.

Deshalb fahre ich in den meisten Fällen eher von der Autobahn runter.

Ja, Ladestation hinzufügen und ersetzen ist klar wie das geht. Mach ich ja dauernd.

Deine Aussage hörte sich nach einem Knopf an den ich kurz drücke und dann rechnet das Navi was neues aus. Ohne dass ich ich da noch länger dran Rum fummeln muss.

Zitat von Yellow R4

Ja seit einem Update macht er es nicht mehr selber sondern man muss den richtigen Icon finden dann macht er es, zumindestens beim Scenic

Und wie sieht dieser Button aus? Der ist mir noch nicht aufgefallen?

Wenn man einfach am Ladepunkt vorbei fahren könnte, weil noch 30% SOC drin sind, und er ohne mein Zutun, gemäß meiner Präferenzen, einen Neuen berechnen würde könnte ich damit wohl leben. Das konnte schon mein Kona von 2020...

Aber dass ich gezwungen bin während der Fahrt in einer unübersichtlichen Liste rumzuscrollen um selbst eine Alternative zu suchen ist schwer akzeptabel.