Beiträge von Khaosprince

Immerhin hast du einen Liefertermin für das Teil. Von meiner Antriebswelle, die Ende August als angeschlagen deklariert wurde, hab ich bisher noch nichts wieder gehört. Auto fährt zum Glück noch ohne großes Getöse. Lieferfähigkeit bei Ersatzteilen ist irgendwie überall ne Katastrophe gerade.

Da regelt dann aber nicht der Markt, sondern die von der EU beschlossene AFIR. Der Markt war bisher anscheinend ganz zufrieden wie es ohne Regulierung war.

Wenn EWEgo den Preis für registrierte Kunden auf 62cent anhebt und dann für alle ausrollt, ist das im Mittel, vom 82cent Maximum gesehen, auch noch eine Preissenkung.

Kommt halt drauf an wie viel Geld in der Bilanz über Roaming und AdHoc rein gekommen ist. Das wird man versuchen wieder anderweitig rein zu bekommen.

Bin gespannt was das Ergebnis sein wird. Meine Vermutung: Roaming wird billiger, dafür der Vertragstarif beim CPO aber teuer. Und Roaming könnte trotzdem teurer bleiben als ein Tarif direkt beim CPO, weil wenn der seinen Preis 1:1 an den Roaming Anbieter durch reicht, will der ja im auch noch was verdienen und schlägt was oben drauf.

Für Gelegenheitslader die mit zwei, drei Accounts gut rum kommen (hier wohl die Meisten) dürfte sich gar nicht so viel ändern, außer man sagt, ich hab lieber nur einen Vertrag und zahle für diese Vereinfachung gerne einen kleinen Aufpreis.

Allerdings ist das Urteil noch nicht rechtskräftig, könnte passieren dass da noch Revision beantragt wird oder so.

Konfigurator sagt Nein. HK braucht ziemlich sicher das Große Display inkl Rechenpower die dahinter steckt. Solche Anlagen funktionieren heute vor allem durch entsprechend abgestimmte Algorithmen.

Zitat von uh_newyork

Dass die Displays hoch liegen, finde ich persönlich sehr gut.

Ich auch. Ich hatte vorher ein HUD und bin es auch aus Autos bei der Arbeit gewohnt. Da ist die Höhe des Fahrerdisplays im R4 gerade noch ein guter Kompromiss.

Wenn sie zu hoch sind ggf den Sitz noch ein zwei Zentimeter höher stellen?

Äh, du hoffst also dass Google nicht in der Lage ist die E-Mail-Adresse des Telefons, das sich regelmäßig auf den gleichen Wegen bewegt wie die Mail-Adresse des Autos , und vermutlich noch per Android Auto miteinander verbunden sind, zu einem Datensatz zu verknüpfen? Da braucht es nicht mal AI für...

Gestern an der AC-Säule geladen, mit 80% und 261km Reichweite bei 35° Akkutemperatur mit 4,1V Zellspannung vor der Haustür abgestellt. Heute früh bei ca. 7° weniger Außentemperatur (15°) von 83% und 258km Reichweite begrüßt worden. Akkutemperatur 21° (schon krass wie langsam der abkühlt) und 4,09V Zellspannung. Ich hab 1,5kWh dazu gewonnen aber 3km verloren?

Das einzige was ich mir "logisch" erklären kann wäre, dass das im NMS definierte optimale Temperaturfenster sehr niedrig irgendwo um 20°C liegt, und bei allem was drüber und drunter liegt wird die verfügbare Energiemenge schon deutlich ablesbar runter gerechnet.

Ich werte heute Abend mal die ganzen Car Scanner Screenshots aus (hab auf die schnelle noch keine Log-Konfiguration gebaut) und schreib nochmal eine Mail an Renault mit bitte um Erklärung.

Das zeigt ja auch nur die Messstellen an, die auch an der Straße mit gefühlt 2m hohen Schildern angekündigt wurden. Die Schilder gibt es hier in der Form ja gar nicht.

Ich hatte Freitag in Frankreich plötzlich ein Tonsignal dass ich erst gar nicht zuordnen konnte. Es gibt ein Zusatzsymbol neben dem eingeblendeten Limit das, zusammen mit dem Ton, darauf hinweist das an der Stelle ein Blitzer oder sonstige Geschwindigkeitskontrolle ist.

Seitenradar, also das große Assistenzpaket, hast du nicht?