Beiträge von Khaosprince

Ich benutze Autohold ziemlich häufig, spätestens wenn ich irgendwo in der Stadt unterwegs und dauernd irgendwo stehen bleiben muss. Ist mir zu blöd immer den Fuß auf der Bremse halten zu müssen wenn das Auto das auch alleine kann.

Wenn es beim rangieren mal stört drücke ich halt kurz die Taste, ist ja leicht erreichbar. In die Garage komme ich aber meistens ohne einmal so weit runter bremsen zu müssen dass es aktiviert wird.

Das einzige was mich stört ist, dass es über die extra Taste aktiviert werden muss. Gibt Hersteller die Autohold per Nachtreten realisieren. Man tritt nach dem Anhalten nochmal tiefer in die Bremse und Autohold ist aktiv. So ist es dann wirklich komfortabel weil es nicht an ist wenn man es gerade nicht braucht.

An welcher Realität denn? Der von Schweden? Oder Indien? Das ist das von der UNECE festgelegte "WORLDWIDE harmonized Light vehicles Test Procedure". Das Gleiche Verfahren für alle. Ausser die Chinesen, die machen ihr eigenes Ding und liegen mit dem CLTC wesentlich weiter daneben als der WLTP, weil erheblich mehr Stadtanteil drin ist. Es wird immer für irgendwen nicht passen. Wenn es nach deinem Wunsch ginge müsste man je einen Test für drei oder vier Klimazonen machen. Am besten noch für drei Fahrprofile, Stadt, Drittelmix, Schnellstraße. Das muss dann für jede Fahrzeugvariante gemacht werden. Wären bei einem Modell mit drei Akkugrößen und zwei Antriebsvarianten 54 Durchläufe. Ich weiß nicht ob du eine Vorstellung hast was ein Test auf der Klimarolle mit allem nötigen Messequipment an Geld kostet. Die Prüflabore würden jedenfalls mächtig anbauen müssen. Schon der Umstieg von NEFZ zu WLTP hat einiges an Mehrkosten gebracht, alleine weil der Test 30 statt 20Minuten läuft.

Ich vermute die "Störung" liegt daran dass der GoLive des neuen Softwarestands auf dem Server schon heute Nacht war und das kompatible Update der App erst nach und nach auf den Handys ausgerollt wurde. Ich musste es auch wieder manuell anstoßen.

Bei mir ging nach dem Update und erforderlicher Neuanmeldung wieder alles wie gewohnt, letztes Update vom Fahrzeug 17h Irgendwas als ich ihn in die Garage gestellt hab. Vorher wollte die App immer einen LogIn der dann fehlgeschlagen ist.

Zitat von Don

Also ich kann nicht verstehen, wie man einen solchen WLTP Standard erheben kann, der so weit von Alltagsbedgungen entfernt ist.

Das wurde doch oben schon erklärt, er soll eine Vergleichbarkeit zwischen Fahrzeugen herstellen. Dafür muss jedes Auto unter gleichen Rahmenbedingungen getestet werden, welche das sind ist erstmal irrelevant. Welchen Wert der jetzt abbildet ist dabei erstmal egal, man könnte auch z.B. 20kWh/100km als Referenz Annehmen und dann Abweichungen davon in bunten Farben angeben oder so. Scheint wohl zu ingenieursmäßig gedacht zu sein, da die Kritik daran seit Jahren die Gleiche ist. Wenn man das jetzt für verschiedene Tmperaturprofile macht, macht man das jetzt mit Winter/Sommerreifen, Allwetterreifen? Und so weiter und so fort. Achja, und natürlcih würde der erhöhte Aufwand für zusätzliche Prüfläufe pro Fahrzeugvariante das Auto auch nicht unbedingt billiger machen.

Es ist ja nicht mal unmöglich unter guten Bedingungen den WLTP Verbrauch zu erreichen. Beim Comfort Range sind das 15,1 kwh, im Sommer jetzt kein wirkliches Ding. Dass das im Winter deutlich abweicht sollte spätestens der Händler beim Verkaufsgespräch erwähnen. Zudem wird kein Hersteller gewillt sein da einen Worst Case Verbrauch anzugeben. Dann kommen die Leute wieder ums Eck und sagen "Waaaaas? Das kleine Auto verbraucht über 20kWh auf 100km???"

Sind eure Sticks gleich formatiert? Das könnte schon Unterschiede im Dateizugriff erzeugen wenn der eine mit exFAT und der andere mit NTFS unterwegs ist.

Die machen das aber normalerweise nicht wegen Rost, sondern bei Regen um die Scheiben trocken zu halten, damit dir bei viel zu schnell für nasse Fahrbahn (also mindestens R4 v-max) nicht noch zusätzlich ein paar Zehntel Sekunden fehlen, die es ohne die Funktion dauern würde das Wasser von den Scheiben zu bekommen. Häufig gekoppelt an den Scheibenwischer oder Regensensor.

Ich lese eure Überlegungen zur Parkbremse seit ein paar Tagen interessiert bis amüsiert mit. Hab dann eben einfach mal den Schalter stumpf gezogen und gehalten. Passiert nix spektakuläres bei trockener Straße. Das Auto bremst kräftig runter und bleibt stehen, D bleibt drin. Macht das was eine "Emergency Brake" machen soll.

Finde wenn man weiß dass man an ein Kreuzung oder Kreisel außerorts eh halten muss N rein und dosiert mit dem Fuß runter bremsen aber irgendwie angenehmer als da am Schalter Rum zu zuppeln um das irgendwie zu dosieren.

Ist ein Trugschluss. Nur weil du weniger Reku einstellst heißt das nicht dass der eBKV früher die Bremsbeläge anlegt. Die Entscheidung wann mit dem Generator gebremst wird und wann mit der Betriebsbremse entscheidet die Software auf dem Steuergerät. Die Reku-Stufe bestimmt nur wie viel der Generator bei 0% Fahrpedal schon macht. Mit Treten des Bremspedals wird von da aus erstmal die Bremsleistung des Generators erhöht, bevor dann mal die Betriebsbremse mit einsteigt.

Zitat von martin_k

In rund 12 Jahren 3x neue Bremsen (wegen Rost, nicht weil sie abgefahren waren),

Ich fürchte dass uns das beim R4 hinten auch ereilen könnte. Beim Kona hab ich es im normalen Fahrbetrieb gut hinbekommen die Scheiben vorne und hinten blank zu halten.

Beim R4 waren die Bremsen hinten nach mehreren tausend Kilometer nicht mal 100%ig eingeschliffen.

Bei dem eher leichten Auto wäre Trommel hinten die bessere Wahl gewesen. Funktioniert bei VW ja auch im ID3.

Mike Sanders kannste Machen. Dann hast Du aber mindestens die ersten zwei Sommer ein Auslaufmodell weil es wieder flüssig wird und an diversen Ecken raus tropft, Sanders wird gerne Dick aufgetragen und verteilt sich dann in der Gegend. Je nach dem wo es überall eingebracht wird (z.B. Türen) kann es dir auch die Klamotten versauen. Die Verarbeitung ist halt irgendwie nicht so geil, weil man mit auf 120° erhitztem Fett rumwurschteln darf. Gibt einige die das deshalb wohl nicht machen. Und man soll alle 2-3Jahre prüfen ob man nacharbeiten muss.

Bei unserem Auto stellt sich auch die Frage ob man die Hohlräume zwischen Akku und Unterboden dann auch versiegeln muss und wie man da ran kommt. Der Akku sitzt ja nicht vollflächig und abgedichtet am Boden.