Bis vor kurzem konnte man die Netzanmeldung bei 11kW Wallboxen selbst im Internet machen.
Da kocht jeder Netzbetreiber sein eigenes Süppchen, aber vorwiegend fordern die Netzbetreiber die Anmeldung durch einen akkreditierten Elektroinstallateur. Bezüglich der Anmeldung einer Wallbox jedenfalls ist der Netzbetreiber der zuständige Ansprechpartner, der Energielieferant hat damit nichts zu tun.
Ob der Energieanbieter auch gleichzeitig der Netzbetreiber ist, wäre im Einzelfall zu prüfen.
Und durch die grobe Segmentierung der angedeuteten "Rundlichter" wird es auch kein Matrix Licht.
Das hat auch niemand behauptet.
In der Berichterstattung vor dem Erscheinen des R4 haben einige Medien von "LED-Matrix" geschrieben. Spätestens jetzt dürfte klar sein, dass das wohl eine unglücklich gewählte Bezeichnung für das Front-Design war und sich eben nicht auf die Technologie der Hauptscheinwerfer bezogen hat.
Aber wenn die Ausleuchtung mit der der Zoe Phase 2 vergleichbar ist - und darauf deutet das Video (danke für den Link) hin - bin ich zufrieden.
Meine Frage wurde hinreichend beantwortet, der Thread kann geschlossen werden.
Ebenso sollte in der Preisliste genauestens stehen was in den verschiedenen Ausstattungsvarianten verbaut ist.
...und da steht vermutlich nix Besonderes, weil das Auto halt "normales" Abblend-/Fernlicht hat (darauf deutet dann wohl auch das Ausstattungsmerkmal "Fernlichtassistent" hin).
Hätte der R4 Matrix-Scheinwerfer, wäre das ganz sicher irgendwo in der Werbung erwähnt worden - so eine Ausstattung ist ja auch ein Verkaufsargument.
Ich vermute, mit dem Begriff "LED-Matrix" in den Vorberichten war dann wohl tatsächlich das Design der Frontmaske mit Tagfahrleuchten und Blinkern gemeint.
Vielen Dank für Deinen ausführlichen Erfahrungsbericht, das bringt doch schon mal Licht ins Dunkel. 
Im Vorfeld wurde zum R4 eTech viel geschrieben, unter anderem auch von "LED-Matrix" - ziemlich diffus und wenig aussagekräftig. Nachdem ich im Konfigurator nichts dazu gefunden habe ("LED-Front- und -Rücklicht" sagt alles und nichts), blieb nur die Folgerung, dass es entweder serienmäßig ist - dann hätte man es aber sicher groß irgendwo dazugeschrieben - oder nicht verfügbar ist.
Beitrag #3 hat mich auch nicht weitergebracht - wie kann ich was bestellen, was im Konfigurator nicht existiert - daher nochmal danke an mxhd1968 für die Bestätigung dessen, was ich schon ahnen konnte: Kein Matrix-Licht. Wenn die Ausleuchtung ordentlich ist, kommt man wohl auch ohne Hightech klar.
Irgendwo war mal davon zu lesen, aber im Konfigurator findet sich nichts dergleichen. Also wohl nicht.
Darum frage ich ja hier, ob es schon praktische Erfahrungen diesbezüglich gibt.
Da es hier nun erste stolze R4-Besitzer gibt:
Gibt es denn schon praktische Erfahrungen mit der Beleuchtung?
Vor allem interessiert mich, ob es wirklich Matrix-Scheinwerfer sind und wie gut die funktionieren?
Mit angenommenen Verbrauchstwerten scheint es einen Sweetspot be ca. 130km/h zu geben.
Diese Überlegungen sind ziemlich theoretisch: Wenn wir mal die Auswirkungen des Höhenprofils der Strecke außer acht lassen, braucht es nur etwas Regen und/oder ein bisschen Wind und schon ist Dein Sweetspot ganz woanders...
warum der ECO Mode nur 115 km weit fahren kann.
Nicht weit, sondern schnell: Im ECO-mode wird die Höchstgeschwindigkeit begrenzt.
Wir machen daraus keine Wissenschaft
Ich auch nicht (mehr): Bei der Zoe war das anfangs alles sehr spannend, weil neu noch und weitgehend unbekannt, inzwischen ist es Alltag und da steht das Fahren im Vordergrund.
Andererseits gebe ich meine Erfahrungen gerne weiter, wenn der Bedarf besteht. Im vorliegenden Fall ging es mir nur darum, deutlich zu machen, dass die scheinbar hohen Ladeverluste ziemlich sicher durch das Setting (zusätzlicher Verbraucher während des Ladens aktiv) verursacht sind und die Zahlen daher keine wirkliche Aussagekraft haben.
...könnt Ihr das bitte per PM klären? Siehe Forenregeln.
Zum Topic:
1. Die Daten der Ladehistorie in der App sind fehlerbehaftet: Bei der Zoe hatte ich rechnerisch auch schon negative Ladeverluste ebenso wie Ausreißer nach oben.
2. Läuft während des Laden die Klimaanlage, addiert sich der Verbrauch der Wärmepumpe zu den echten Verlusten und verfälscht das Ergebnis - so man Ladeverluste nicht berechnen.
