Könnt ihr euch vorstellen, dass die Autoentwickler und Hersteller sich diese Gedanken schon gemacht haben und die Bremsanlage drauf ausgelegt ist?
Bremsscheiben rostfrei halten
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Könnte ich. Aber wieso rosten die dann trotzdem?
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Aber wieso rosten die dann trotzdem?
Weil sie wenig bis nichts zu tun haben: Schon bei unserem alten Scenic Bj 2001 gammelten die Bremsscheiben hinten.
Warum? Wenn das Auto nicht vollbesetzt oder beladen ist, sorgt ein Bremskraftverteiler dafür, dass die hintere Bremse nur sehr sparsam dosiert wird, damit nicht beim Bremsen das Heck ausbricht oder das ABS hinten in den Regelbereich kommt. Resultat: Die hinteren Scheiben sind im Alltag chronisch unterfordert und gammeln schneller, als sich die Bremsbeläge abnutzen.
Beim Elektroauto ist das Ganze nochmal eine Nummer schärfer, weil da dank Rekuperation die Bremse insgesamt sehr sparsam zum Einsatz kommt, was der hinteren Brems noch weniger gut tut. Für die Zoe gibt es, soweit ich weiß, im Zubehörhandel für hinten etwas aggressivere Bremsbeläge, die das Ganze wohl etwas hinauszögern können - ich sehe da generell bei E-Autos einen gewissen Bedarf...
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Schon klar, das war die Antwort auf #71 von mir
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Warum nicht Entrosten beim Bergabfahren in Stellung N? (Gut, man braucht zumindest einen Hügel). Das wurde ja bereits irgendwo am Anfang beschrieben. Ich mache das etwa 1 mal im Monat. Am abschüssigen Straßenteil in N schalten und losrollen lassen. Dann bremst man nur mit den Scheibenbremsen. Das kann man von fein bis stark dosieren (wie beim Verbrenner).
Interessant: Wenn man dann immer stärker bremst, gibt es plötzlich einen kleinen Ruck. Das wirkt, als wenn der Bremssattel etwas nachgibt und an den Anschlag schlägt. Das halte ich aber für unwahrscheinlich. Ist immer reproduzierbar. Eher wirkt dann ein Bremsassistent.
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Schon klar, das war die Antwort auf #71 von mir
Oh, sorry, das hab' ich nicht gerafft...
Ich hoffe, mein Versuch einer Erklärung war nicht allzu nervig...
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um während der Fahrt in N zu kommen musst du die Bremse leicht antippen, dann sollte es gehen
Das mit dem auf N schalten braucht es gar nicht. Wie kommst du da drauf?
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Also nochmal, ich und andere haben bereits beschrieben wie man es machen kann. Kein in N schalten oder so. Macht Euch doch bitte nicht so einen Kopf darum. So wie ich es z.B. mal beschrieben habe, funktionierts. Ich bin inzwischen weit über 200'000 km elektrisch unterwegs und hatte so nie Probleme!
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Ist etwas OT aber Brembo hat erkannt wie man aus dem Problem Kapital schlagen kann (Brembo EV Kit). Gibt es aber wohl nicht für den R4
