Vibratioen im Lenkrad zwischen 80 und 120 km/ werden meist durch Räder...
Das kenne ich so aus der Zeit der 13-Zoll-Räder. Bei den heutigen Reifen-Dimensionen und größeren Radumfängen würde ich erwarten, dass das erst bei entsprechend höherer Geschwindigkeit auftritt...
das unsinnigsten aller Systeme
Wenn du von jemandem umgenietet wirst, der auf dem Handy (oder Multimedia-System) rumgedaddelt hat, denkst du vielleicht anders darüber - falls du überlebst.
Leider sind heute anscheinend die grundsätzlichen Selbstverständlichkeiten (wie z.B. dass man beim Fahren zu 100 % geistig anwesend ist und natürlich auch guckt, wo man hinfährt) irgendwie aus der Mode gekommen und dieser Mangel muss durch alle möglichen Assistenten kompensiert werden.
Nachtrag: Damit meine ich nicht dich persönlich - ich nehme an, du gehörst wie ich zu der Generation, die gelernt hat, mit dem 7. Sinn Auto zu fahren - sondern die (leider immer mehr) Verkehrsteilnehmer, wegen denen solche Assistenten zur Pflicht gemacht werden müssen, damit sie nicht zur Gefahr für alle anderen werden.
...und dass das Abkleben zum Erlöschen der Betriebserlaubnis (mit im Fall des Falles unangenehmen Nebenwirkungen) führt, findest du nicht beunruhigend?
Zumal die Daten der "Überwachung" im Fahrzeug bleiben...
Ich wollte auch lediglich darauf hinweisen, dass nicht alle Ladekabel mit 3poligem CEE Stecker für Dauerbetrieb mit 16 A ausgelegt sind.
Das ist ja gerade das Merkwürdige an deinem Erlebnis: Der blaue dreipolige CEE-Stecker ist eigentlich per Definition für einen Dauerstrom von 16 A ausgelegt - siehe Beitrag #18.
Genau deshalb kann ich mir in deinem Fall nur einen Defekt am Stecker (Übergangs-Widerstand an der Kontaktierung der Kabeladern im Stecker oder an der Kontaktfläche zwischen Pin und Buchse) vorstellen - oder einen minderwertigen Stecker, der die technischen Anforderungen nicht einhält.
Genau diese Art der Steckverbindung nimmt man, wenn einem der Schukostecker zu riskant erscheint..,
Diese Art der Steckverbindung nimmt man, weil sie ausdrücklich für 16 A Dauerlast ausgelegt ist - die ISO-Prüfung für Schukostecker/-dosen dagegen testet bei 16 A nur für eine Stunde.
Der Ausfall bei Didi ist eigentlich nur durch einen Defekt oder übermäßigen Verschleiß an der CEE-Steckdose zu erklären.
Vielen Dank für den Hinweis, also bleibt nur das abkleben.
Mir scheint, du hast den von CH-Wyland verlinkten Artikel nicht bis zum Ende gelesen:
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Noch Fragen?
Eigentlich nicht: Gut, ich weiß nicht, wie die Kennlinie des Fahrpedals beim R4 ausgelegt ist, aber bei der Zoe mache ich einen kurzen Kickdown zum Überwinden der Schwelle und kann dann ganz feinfühlig weiterbeschleunigen oder auch die Geschwindigkeit vermindern. Fällt die Geschwindigkeit unter den Schwellenwert, geht's im ECO-Modus weiter. Ist das beim R4 nicht ähnlich?
Um Mal kurz zu überholen, muss man dann leider voll drauf latschen.
...und? Was ist dabei das Problem?
wird die Kamera dafür abgeklebt !
...und du glaubst ernsthaft, dass das ohne Probleme funktionieren wird?
Ich hab' mir bei der Zoe folgende Abfolge angewöhnt (scheint mir auf den R4 übertragbar):
Einsteigen, auf die Bremse, Power-Kopf drücken. Fuß auf der Bremse lassen, während das Auto "hochfährt" anschnallen, dann Gang rein, los geht's.
