Bremsscheiben rostfrei halten

Der Modus ist cool😘

Zitat von Klaus

[…]

Am nächsten Donnerstag werden bei mir die Winterreifen, die man hier in Schweden benötigt, aufgezogen werden (von einem lokalen Reifenhändler). Dabei werde ich mir einmal die Beschaffenheit der Bremsscheiben vor allem hinten anschauen.

[…]

Ausgezeichnete Idee.

Das mache ich auch immer, wenn ich die Räder wechsle. Auch bei den Verbrennern. Es macht Sinn, bei dieser Gelegenheit auch noch gleich Kabel, Gummiteile, Aufhängung und andere Teile gut anzuschauen.

Zitat von jaime

auf N schalten und dann die Fußbremse betätigen

Diese Methode nutze ich auch und habe nach nunmehr über 7.000km keinen Rost an den hinteren Bremsscheiben,

Die sehen aber immer noch so „original gemustert“ aus wie beim Kauf und nicht so glatt wie mittlerweile die vorderen Scheiben.

Wenn das so weiter geht, überleben die noch den Rest des Wagens.

Ich habe jetzt ein paar Mal versucht, bei der Fahrt von D(rive) auf N(eutral) zu schalten. Irgendwie bekomme ich es nicht hin. Stattdessen wird das Symbol angezeigt, dass ich den Fuss auf die Bremse halten soll (=um zu schalten). Im Stand funktioniert der Hebel so: wenn D eingelegt wird und ich nur leicht nach oben tippe, schaltet er auf N. Wenn ich den Hebel tatsächlich nach oben bewege, bis es klickt, dann ist der R(everse) / Rückwärtsgang drin.

Das Ganze während der Fahrt: beim leicht nach oben Tippen kommt das Pedalsymbol (und es passiert nichts). Richtig weiter klicken möchte ich nicht, um nicht in Rückwärtsgang zu enden. Wie macht ihr das?

Bitte lest doch alles was geschrieben wurde. Klaus #48 hat das nochmal genau beschrieben. Auch ich habe das mal beschrieben. Ich weiss was ich mache, schliesslich habe ich auch eine gewisser Erfahrung. Das mit dem N braucht es nicht.

Werte Forums-Gemeinde,

ich wollte hier nur noch meinen Post #48 ergänzen um Bilder der Bremsscheiben im Zuge des Winterreifen-Wechsels nach einem Jahr Fahrbetrieb und annähernd 10.000 km Laufleistung.
Es sind natürlich nur Amateur-Aufnahmen bei schlechtem Licht, welche die objektive Beurteilung von Rost-Resten etwas erschweren.

Ich habe Aufnahmen:

• der vorderen rechten und linken innen belüfteten Bremsscheibe gemacht
  (es sieht jeweils aus wie zwei zusammenhängende Scheibenflächen mit Stegen in der Mitte).

• Und Aufnahmen der hinteren Bremsscheibe jeweils wieder rechts und links.
  Man sieht wohl angedeutet die an den Rückseiten des hinteren Bremssattels die kleinen, ich würde sagen, etwa faust großen Elektrostellmotoren (s. fünftes Foto), welche die Feststellbremse betätigen/ausmachen.

In zwei Wochen ist meine erste Jahres-Inspektion.

Bin gespannt, wie die Bremsscheiben von der Werkstatt bewertet werden.

Was Autoreparaturen angeht, bin ich eher nur Amateur in der Beurteilung, ob die Bremscheiben* zu viel Rostspuren enthalten oder nicht. Ich würde denken - kann es natürlich falsch beurteilen - es ist so "lala" und ich sollte noch öfter ein paar Mal stärker bremsen .

* es geht nur um Rostspuren auf den Scheiben selbst. Die runden Aufnahmeblöcke (Radnaben) vorne und hinten mit den fünf Gewindelöchern für die Befestigung der Schrauben der Räder und die Achsstümpfe (hinten hohl und weiter innen mit den Radlagern; vorne mit der verzahnten Antriebswelle (Steckachse) weisen sichtbaren Rost auf und ich denke, dies ist ein Stück weit normal und erwartbar.

Für mich erscheint es auf den unten gezeigten Bildern unerwartetet so, als wären eher auf der linken Fahrzeugseite (vorne und hinten) etwas mehr Rostspuren zu sehen als auf der rechten Fahrzeugseite (vorne und hinten).

Soweit erst einmal zu dem Thema, wie es mit den hinteren Bremsscheiben und Rost aussieht bei unseren Elektro Renault R4 E-Tech, die viel über die Rekuperation bremsen (bremsende Eigenschaft des Elektro-Antriebsmotors als Generator). Die Rekuperation wirkt nur an der Vorderachse.

2026_10_30_II_Bremse hinten links.jpg2026_10_30_I_Bremse hinten rechts.jpg

2026_10_30_III_Bremse vorne_links.jpg  2026_10_30_IV_Bremse vorne_rechts.jpg

2026_10_30_V_Bremse_Aufsicht_hinten_rechts.jpg  2026_10_30_VI_Bremse_Aufsicht_vorne_rechts.jpg

VG aus Sverige,

Klaus

Moin. Ich habe mich jetzt mal getraut.

In N schalten während des Fahrens geht bei mir nicht, er zeigt dann statt zu schalten nur an, dass ich vorher bremsen soll, auf N schalten geht es bei stehendem Fahrzeug.

Also mache ich, was mir die Werkstatt sagte. Einmal wöchentlich bei geringster Reku Stufe mehrfach hintereinander stark bremsen. Vielleicht hilfst.

Wenn ich diesen Bremshebel in der Mitte ziehen, geht keine Dosierung. Selbst bei ganz geringem Ziehen klebe ich fast mit dem Kopf an der Scheibe

Habe ich probiert wie es hier beschrieben wurde…geht nicht