eCall System (Notruf) des Renault 4 nicht NG eCall tauglich!!

Mal eine KI befragt erhalte ich diese Zusammenfassung auf die Frage:
" Auf welcher Basis funktioniert das E-Call Nozrufsystem beim Renault 4 E-Tech

und wie sieht es mit der Zukunftsfähigkeit aus?"

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Das E‑Call‑Notrufsystem im Renault 4 E‑Tech basiert technisch auf dem EU‑weiten 112‑eCall‑Standard: Es nutzt Crash‑Sensoren (z.B. Airbags), ein Mobilfunk‑Modul und GNSS‑Ortung (GPS/Galileo), um bei einem schweren Unfall automatisch einen Notruf an die Leitstelle abzusetzen und eine Sprachverbindung herzustellen.[1][2][3][4][5]

Funktionsprinzip im Renault 4 E‑Tech

- Der Renault 4 E‑Tech hat serienmäßig ein E‑Call‑Notrufsystem an Bord (in der Preisliste als „E‑Call Notrufsystem“ aufgeführt).[4]

- Das System kann automatisch auslösen, wenn Schutzsysteme wie Airbags oder Gurtstraffer bei einem Unfall aktiviert werden.[5][1]

- Zusätzlich kannst du per SOS‑Taste im Dachhimmel/Armaturenbrett manuell einen Notruf auslösen, z.B. bei medizinischem Notfall oder wenn du einen Unfall beobachtest.[2][1]

- Bei einem eCall werden gleichzeitig eine Sprachverbindung zur Notrufzentrale (PSAP) und ein Datensatz („Minimum Set of Data“) übermittelt: Fahrzeugdaten, Zeitpunkt, letzte Position, Fahrtrichtung usw.[3][1][2][5]

- Die Standortbestimmung erfolgt über GNSS (u.a. Galileo) in Kombination mit dem Mobilfunknetz; ohne Netz funktioniert der Dienst nur eingeschränkt bzw. gar nicht.[1][2][3]

Ein praktisches Beispiel beschreibt Renault in anderen Modellen identisch: Grüne LED = System betriebsbereit (Netz da), bei Auslösung blinkt sie, rote LED signalisiert Fehler.[6][1]

Technische Basis und Abhängigkeiten

- Hardwareseitig besteht das System aus: Steuergerät mit Mobilfunk‑Modem, GNSS‑Empfänger, eigener Notruf‑Batterie, Mikrofon, Lautsprecher und SOS‑Taster.[3][1]

- Die Notruf‑Funktion läuft unabhängig von normalen Infotainment‑Diensten; sie nutzt öffentliche Mobilfunknetze, um den 112‑Notruf zu wählen und als „eCall“ zu kennzeichnen.[5][3]

- Das System hat eine eigene Backup‑Batterie mit typischer Lebensdauer von ca. vier Jahren; bei Schwäche wird dies über eine Warnleuchte angezeigt und soll in der Werkstatt erneuert werden.[1]

- Daten werden aus Datenschutzgründen nur im Notfall übertragen; dauerhaftes Tracking findet laut Renault nicht statt, es werden nur wenige letzte Positionen und Aktivitäten kurzzeitig gespeichert.[1]

Zukunftsfähigkeit

- Die E‑Call‑Funktion ist in der EU für neue Fahrzeugtypen seit einigen Jahren vorgeschrieben und wird als interoperables, EU‑weit einheitliches System weiterentwickelt; Ziel ist eine dauerhaft verfügbare 112‑Notrufinfrastruktur.[2][5]

- Die Spezifikation ist bewusst technologieoffen formuliert: Sie schreibt den 112‑Ruf, die Dateninhalte und die GNSS‑Ortung vor, nicht aber einen bestimmten Mobilfunkstandard (2G/3G/4G/5G).[3][5]

- Hersteller implementieren heute typischerweise 4G‑basierte Telematik‑Module, sodass die Systeme mittel‑ bis langfristig mit den Netzen kompatibel bleiben; alte 2G/3G‑Abschaltungen betreffen eher sehr frühe eCall‑Generationen.[3]

- Da der Renault 4 E‑Tech erst neu auf den Markt kommt und am aktuellen EU‑Standard ausgerichtet ist, ist das E‑Call‑System aus heutiger Sicht **langfristig nutzbar** – Einschränkungen können eher durch sehr langfristige Netz‑ oder Technikwechsel entstehen, die dann meist per Modellpflege oder Hardware‑Update adressiert werden.[4][5][3]

Praktische Einschätzung für dich

- Solange Mobilfunknetz vorhanden ist und die eCall‑Regelung in der EU besteht, ist die Notruf-Funktion deines Renault 4 E‑Tech sinnvoll abgesichert und zukunftsorientiert.[5][1]

- Wichtig ist lediglich, regelmäßige Wartung (z.B. Tausch der eCall‑Batterie) wahrzunehmen und auf eventuelle rote Status‑LEDs bzw. Fehlermeldungen zu achten.[1]

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Daraufhin habe ich weitergefragt:

"Und welche G Technonolgie wird im R4 verwendet?"

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Für den Renault 4 E‑Tech ist in den öffentlich zugänglichen Unterlagen aktuell keine konkrete Angabe zur genutzten Mobilfunk‑Generation (2G/3G/4G/5G) für eCall dokumentiert.[1][2][3]

Was sich trotzdem sagen lässt

- Die allgemeine Renault‑eCall‑Doku spricht teilweise noch von 2G/3G‑Netzen, bezieht sich dabei aber erkennbar auf ältere oder generische Fahrzeuge, nicht speziell auf den neuen R4.

- Die Connected‑Services des R4 (openR link mit Google built‑in, OTA‑Updates, digitale Schlüssel, Remote‑Funktionen) setzen klar auf moderne Telematik‑Hardware, die in der Praxis heute üblicherweise 4G/LTE‑Module nutzt.

- Da eCall meist über das gleiche Telematik‑Modul läuft, ist es sehr **wahrscheinlich**, dass im R4 ein LTE‑fähiges Modem verwendet wird; eine explizite Bestätigung (z.B. „4G“ im Datenblatt) gibt Renault aber aktuell nicht.

Konsequenz für dich

- Du kannst davon ausgehen, dass das eCall‑System des R4 auf dem aktuellen EU‑Standard basiert und mit heutigen Netzen langfristig funktionieren wird, auch wenn Renault die konkrete „G‑Stufe“ nicht offenlegt.

- Wenn du es ganz genau wissen willst (z.B. wegen 2G/3G‑Abschaltung), bleibt nur der direkte Weg über Händler oder Renault‑Kundenservice, damit sie die Modem‑Spezifikation des Fahrzeugs bestätigen.

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Ich gehe davon aus, und die Rückfahrkamera möge da jetzt nicht gegensprechen, dass Renault in einem so aktuellen Auto keine vergangene Technologie verbaut und dass es der gleiche Weg der Googlekommunikation ist. Sprich, ich gehe von 4G aus.

Mein Fazit: Ich denke da nicht weiter drüber nach

Da stellt sich für die Schweizer ja dann die Frage ob bei ihren Verträgen auch der eCall aufgeführt ist wenn die Funktion da gar nicht verfügbar ist.

Mir scheint, da ist die EU bei der Gesetzgebung wieder etwas übers Ziel hinausgeschossen. Aber vielleicht wurden die Gesetze auch nur von Leuten gemacht, die von Mobilfunktechnologie soviel verstehen wie ich, nämlich gar nichts.

Solange mir die Kiste bei der HU deswegen nicht irgendwann stillgelegt wird, ist mir das höchstwurscht.

Zitat von dondini

Solange mir die Kiste bei der HU deswegen nicht irgendwann stillgelegt wird, ist mir das höchstwurscht.

Da stimme ich dir eigentlich zu. Trotzdem ist es höchst ärgerlich, wenn ein System, das ein Plus an Sicherheit bringen soll, schon nach sehr wenigen Jahren nicht mehr funktionieren sollte

Ich glaube nicht, das bei Nichtfunktion des eCalls durch Netzabschaltung ein Garatieanspruch gegenüber Renault besteht. Die Vorgaben wurden erfüllt.

Die Abschaltung haben andere zu verantworten. Da müsste man wohl die Politik oder den Mobilfunkbetreiber verklagen.

An einen Garantie Anspruch glaube ich auch nur bedingt.

Aber ich habe, wie alles hier, die Leistung "e-Call Notrufsystem" mit Kauf des Fahrzeugs für 30 Jahre bezahlt. Wenn das System dann nach drei Jahren wegen Netzabschaltung nicht mehr funktionieren sollte, steht halt die Frage im Raum welche Leistung mir Renault für mein Geld, wie viel auch immer das ist, bieten will. Vorbehaltlich irgendwelchem Kleingedrucktem zu dem Thema das ich im Vertrag nicht gesehen habe.

An dieser Stelle möchte ich noch kurz die Leaser unter uns grüßen

Wer das Leasingfahrzeug in vielleicht drei Jahren abgibt, hat dieses Problem nicht mehr. Stimmt.

Dann taucht das Auto jedoch auf dem Gebrauchtwagenmarkt auf mit der immer noch geltenden Garantie.

Die Indikation für eine generelle Lösung der Frage ist damit nicht verschwunden.