je nach Ladesäule ist die einzuhaltende Reihenfolge unterschiedlich. Das wird aber zumindest bei meinen wenigen DC-Ladungen angezeigt wie man vorgehen soll.
Außer bei meinen Versuchen bei Ionity (1 von viermal hat es überhaupt geklappt), habe ich bisher nur bei Tesla und bei EnBW geladen. Bei EnBW zahle ich über den ACE nur 0,46€, Anfang des Jahres waren das noch 0,39€
Bin gerade in A im Urlaub, Ionity 42Cent,Tesla 34-40Cent.Alles mit Abo.
Ich hab mit dem R4 noch nicht ein mal eine zickige DC Säule gehabt. Und in 15tkm, wovon sicher mehr als die Hälfte Langstrecke war, waren das einige. Vorrangig Ionity, Aral Pulse, EWEgo und EnBW, also meistens Alpitronic.
Ich authentifiziere eigentlich immer erst und stecke dann den Stecker rein.
Mit dem Kona hab es das schon eher mal, aber zum Schluss auch immer seltener.
Hallo Zusammen,
wie lange dauert das Schnell-Laden in der Realität von 20 auf 80%,
welche Erfahrungen habt ihr?
Wenn der Akku warm ist unter 30min. Er zieht dann ca 75kW im Schnitt um die grob 30kWh rein zu laden.
Hallo Zusammen,
wie lange dauert das Schnell-Laden in der Realität von 20 auf 80%,
welche Erfahrungen habt ihr?
Das ist von rund einem Dutzend Faktoren abhängig.
Der Wichtigste ist dabei die Batterietemperatur.
Unter optimalsten Bedingungen ca. 30 Minuten oder sogar
2-3 Minuten weniger. Bei Minugraden ohne Vorwärmung
locker bis zu 90 MInuten.
Bei Minugraden ohne Vorwärmung
locker bis zu 90 MInuten.
Das kann ich überhaupt nicht bestätigen. Ich habe mit meinem EVOLUTION R4 ohne Batterievorheizung schon einen Winter mitgemacht - und habe die Konditionierung überhaupt nicht vermisst. Trotz mehrerer Ladevorgänge in Eiseskälte. Ich habe das eben überprüft. Vielleicht fällt der Unterschied (vorkonditioniert/nicht vorkonditioniert) beim AC Laden nicht so stark aus.
