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R4 e-tech DC Schnell laden - Ladeleistung - Renault Akkukapazität - Ladekurve Renault4 laden
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interessant die Ladekurve
Die deckt sich mit meinen Erfahrungen im Sommer. Im Winter ist das Ganze naturgemäss etwas tiefer.
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Bei den Herstellern abgeschrieben.
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Hallo Miteinander ,
so sah die Ladekurve für meinen R4 E-Tech 52kWh aus, als ich ihn am 10. Juli bei 20°C Außentemperatur bei einer 400kW HPC von Smatrics geladen habe und zwar von 20% auf 90% SOC:
Beste Grüße
Helmut
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Ich hatte mit Schnellladen ähnliches problem.
Einmal wegen einen Maderschaden,
Das andere mal lag es einfach an der Handhabe mit dem DC Stecker. Mein Tip erst anstecken dann anmelden. Das funktioniert besser als anders rum.
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Nicht bei Tesla 🤷
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Ich mache das so: An der Ladesäule authentifizieren, Stecker anstecken und einwenig nach oben heben. Nur ganz wenig. Oft ist es so dass der Stecker zu schwer ist und dann die Kontakte nicht richtig schliessen. Warten bis der Stecker verriegelt hat. Das hört man am Klick.
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je nach Ladesäule ist die einzuhaltende Reihenfolge unterschiedlich. Das wird aber zumindest bei meinen wenigen DC-Ladungen angezeigt wie man vorgehen soll.
Außer bei meinen Versuchen bei Ionity (1 von viermal hat es überhaupt geklappt), habe ich bisher nur bei Tesla und bei EnBW geladen. Bei EnBW zahle ich über den ACE nur 0,46€, Anfang des Jahres waren das noch 0,39€
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Bin gerade in A im Urlaub, Ionity 42Cent,Tesla 34-40Cent.Alles mit Abo.
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Ich hab mit dem R4 noch nicht ein mal eine zickige DC Säule gehabt. Und in 15tkm, wovon sicher mehr als die Hälfte Langstrecke war, waren das einige. Vorrangig Ionity, Aral Pulse, EWEgo und EnBW, also meistens Alpitronic.
Ich authentifiziere eigentlich immer erst und stecke dann den Stecker rein.
Mit dem Kona hab es das schon eher mal, aber zum Schluss auch immer seltener.
