Als Vergleich: ich vermute, daß Renault beim R5 und R4 dieselbe 52 kWh Antriebsbatteriekomponenten verwendet, wie auch schon vorher bei der ZOE mit 52 kWh.
Mein Vorgängerfahrzeug ZOE R135 ZE50 habe ich 5 Jahre / 125.000 km gefahren.
Der SOH war nach diesen 5 Jahren (gemessen) 90%.
Geladen habe ich zu 95% AC und 5% DC.
Geladen habe ich immer bis 100%.
Ohne die Diskussion ausbremsen zu wollen:
früher gab es Verbrennerfahrer, die sagten „Was soll das ganze Theater mit Spritpreisen? Ich tanke immer für 20 Euro!“
Ähnlich halte ich es beim BEV; die genauen Werte sind völlig uninteressant, wichtig ist, wie weit man noch kommt. Ob der R4 jetzt 18,6 oder 19,5 KWh pro 100 km verbraucht ist als Wert eigentlich egal..
Meldung der Go-e, dass der Ladevorgang gestartet wurde.
„Zieht“ lt. App auch „nur“ ca. 5,5 kW statt 11…
Danke, sehr hilfreich!
Ich hab das natürlich noch im Stand versucht, auszusortieren. Als dann der Groschen fiel bin ich ohne Smartphone los - auch mal eine neue Erfahrung..
Das sind noch Nachwirkungen aus der ZOE Zeit; dort ging das CarPlay nur über Kabel.
Vorteil 1, man sah immer, ob man das phone dabei hatte.
Vorteil 2, das Telefon war immer hübsch fein geladen.
Sollte vielleicht auch mal erwähnt werden: eigentlich funktionierte bei mir das automatische Verbinden via CarPlay mit dem OpenR-Link absolut problemlos, super!
Heute zum ersten Mal: nichts
Aufs Telefonsymbol „per Bluetooth verbinden“: nichts
Aufs Appsymbol „Geräte“ [mein Telefon] CarPlay Symbol angetippt: nichts
Eigenartig, sonst ging das doch so reibungslos…
Einfache Erklärung: ich hatte das Telefon zuhause gelassen 😂
Ich starte mal mit dem "Klassiker" ab Werk,
die schwarze Haube (in Kombination zum Dach).
Gibt es nicht so ein „Mud spray“, mit dem man sein Fahrzeug weiter individualisieren kann? Mudspray:
Was mich in dem Zusammenhang mal interessieren würde: ich habe mein Fahrzeug an der Wallbox angeschlossen, es wurde in der Nacht voll geladen. Das wäre sichtbar an der grünen Lampe in der Ladeklappe. Der Ladevorgang ist also abgeschlossen.
Wenn ich nun morgens manuell über die App vorheize: schaltet die Wallbox wirklich wieder in den Ladebetrieb, holt sich das Auto den Strom zum Heizen wirklich aus dem Netz? Hat von euch jemand Erfahrung in dieser Richtung? Hängt es vielleicht von der verwendeten Wallbox ab?
Ich denke die Überlegung ist: während das Fahrzeug an eine Wallbox angeschlossen ist, wird die Energie zum Vorheizen aus dem Hausnetz entnommen und nicht aus der Fahrzeugbatterie. Wenn man längere Strecke zu fahren hat, könnte man meinen, daß man lieber mit möglichst vollem Akku losfährt, als daß man beim Einsteigen ein kurzes warmes Gefühl hat - und dann am Ende nicht ohne Zwischenladen ankommt.
Ich traue mich kaum die Kofferraumklappe zu öffnen, um den Koffer einzuladen - da dann die ganze schöne vorgeheizte Luft wieder aus dem Auto verschwindet..
Vielleicht macht es Sinn, das Fahrzeug vor dem Vorheizen zu beladen..
Alles anzeigenSeit heute funktioniert bei mir die App!
Geholt habe ich mein Auto am 02.10., das Problem gemeldet am 17.11. (so lange hatte ich mir zum Austesten Zeit genommen, weil ja das Problem meistens VOR dem Rechner sitzt...).
Mehrere Male kam aus Brühl die Antwort, man habe jetzt ein Update aufgespielt. Ich solle das Auto updaten, dann neu Koppeln, und dann.... Letzte Woche waren tatsächlich alle anderen Elemente aktiviert, nur Ladezustand und Fernbedienung haben immer noch gefehlt.
App deinstalliert, aber dann gab es hier andere Probleme.
Heute Morgen dann, plötzlich und unerwartet, eime neue Mail, dass die zuständige Fachabteilung nun serverseitig alles in vollem Umfang bereitgestellt habe...
Also heute die App aus dem Playstore runtergeladen (Version 6.9.1). Und nun sehe ich tatsächlich mein Auto mit aktuellem Ladestand und könnte auch vorheizen
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