Ich habe mal ein neues Thema aufgemacht. Der andere Thread wird ja schon etwas unübersichtlich.
Habe heute endlich unseren R4 bestellen können. 
Der Händler sagte uns was von 3-4 Monaten Lieferzeit. Naja, werden sehen wie sich das entwickelt.
Ansonsten wurde es doch kein Evolution. Der Techno hat mit diversen Details dann doch mehr punkten können.
Denke auch das nur die Höhe deiner gesamten (Netto)-Einnahmen relevant sind.
Wo und wieviel Steuern bezahlt wurden, ist glaub ich wurscht.
Wichtig könnte m. E. sein, ob du auch in Deutscheland ein Wohnsitz hast/hattest.
Inkompatibel ? In den Tiefen der Renault-webseiten gibt es irgendwo eine Kompatibilitätsliste. Glaube mich zu erinnern.
Mit anderen Geräten
Meinst du das F5 mit anderen Telefonen ? Oder andere Telefone mit dem Auto ?
Wobei ich denke, das die Materialkosten trotzdem zu bezahlen sind.
Phantombremsungen kenne ich von anderen Fz. her nur für den Notbremsassi. Z. B. wenn ein vorausfahrendes Auto plötzlich rechts abbiegt, oder eine hohe Wand am rechten Straßenrand vor einer Linkskurve.
Bei der Fahrt mit ad. Tempomat ist mir das noch nicht untergekommen.
Die entsprechenden Sensoren sind nicht verschmutzt o. ä. !?
Ansonsten fällt mir nur noch ein technisches Problem ein.
Dann war der Wagen wohl für jemand anderen gedacht. Und der muss jetzt womöglich noch länger warten ?! Oje, oje . . .
Zitat: "....Bevor Sie das Fahrzeug zur Wartung bringen,bauen Sie das Produkt und seine Komponenten aus und
versetzen Sie das Fahrzeugin seinen ursprünglichen Zustand". Zitat Ende
Du hast den Frunk selbst eingebaut, also selbst dafür verantwortlich. Für die Werkstatt bedeutet das Mehrarbeit die sie dir bestimmt in Rechnung stellen könnten. Auf alle Fälle sollte man das vorher abklären.
Ich jedenfalls baue den Frunk in unserem Spring ( Leasingfz.) vor Werkstattbesuchen immer aus. Geht ja schnell. So spare ich mir irgendwelche Diskussionen mit der Werkstatt und evt. Kosten.
Ich habe bei Dacia die Erfahrung gemacht, das für E-Autos höhere Stundensätze berechnet werden.
Begründet mit Qualifizierung der Mitarbeiter, teurer Diagnosetechnik u. ä. . . .
Meine das auch schon irgendwo gelesen zu haben. Wenn die Ladeleistung unter ein bestimmten Wert fällt, beendet das Auto die Ladung.
Wenn nicht mehr genug Strom vom Dach kommt, sollte der Pv-Speicher liefern und wenn der auch alle ist, aus dem Netz. Bei mir läuft es jedenfalls so ungefähr.
Dem Auto ist es m.M.n. egal wo der Strom herkommt.
