Beiträge von Don

Zitat von bulli59

Für mich ist ein Auto:

1. ein Gebrauchsgegenstand

2. Lackierung ist Rostschutz

Jetzt muss ich wiederum brechen.....

- Qualität: Top! Habe die Dinger ja erst in unangebautem Zustand dranhalten lassen, zur optischen Bestätigung meiner Off Road Affinität.

Dabei hatte ich sie auch in der Hand. Wertige Profile mit Unmengen von Schrauben.

- Drauftreten: Kann man, meine Gattin macht das auch, ich brauche das ob meiner Größe eher nicht, aber wenn ich es tue, wackelt da nix. Stabil.

- 200kg: Das kann ich nicht sagen, wiege nur knapp die Hälft, aber auch wenn ich hopse, wackelt da nix. Stabil

- Wie oben erwähnt, nachträglich anbauen lassen. Die werden eh immer erst im Autohaus montiert, kommen nie mit den Dingern vom Werk.

- Da bin ich extra für Dich in den Keller, habe das Gartenkniebrett geholt und habe mal unter das Auto geschaut.
Da kommen aus dem Unterboden an dafür wohl vorgesehen Stellen Winkel hervor, auf denen das "Brett" mit jeweils 2 Stück M8 Schrauben,

insgesamt 5 dieser Auflagenwinkel in Summe pro Seite.

- Bodenfreiheit: Wenn man waagerecht unter dem Schweller durchschaut ist die Sichtlinie plan mit dem Unterboden, also kein Verlust von Freiheit.

- Ja, Karmesinrot-Metallic.

- Zum Prollpotential....das ist ja immer auch Geschmacksache.
Wir hatten früher mal sowas wie Suzuki SJ410 und waren damit Off Road unterwegs, auch auf Trials etc, da musste optisch immer sowas dransein. (Auch wenn das im Gelände mitunter auch hinderlich war.)
Ich sach mal so, unsere Elise sieht mit den Schwellern eben nicht so brav aus, sondern so, als wenn sie auch ein wenig in die Muckibude zum Pumpen gehen würde.
Uns gefällt es.

Und weil ich schon mal unter der Karre kniete, habe ich auch noch 3 Fotos gemacht.

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Bildschirmfoto 2026-02-25 um 22.27.52.jpg

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An dieser Stelle möchte ich noch kurz die Leaser unter uns grüßen

Mal eine KI befragt erhalte ich diese Zusammenfassung auf die Frage:
" Auf welcher Basis funktioniert das E-Call Nozrufsystem beim Renault 4 E-Tech

und wie sieht es mit der Zukunftsfähigkeit aus?"

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Das E‑Call‑Notrufsystem im Renault 4 E‑Tech basiert technisch auf dem EU‑weiten 112‑eCall‑Standard: Es nutzt Crash‑Sensoren (z.B. Airbags), ein Mobilfunk‑Modul und GNSS‑Ortung (GPS/Galileo), um bei einem schweren Unfall automatisch einen Notruf an die Leitstelle abzusetzen und eine Sprachverbindung herzustellen.[1][2][3][4][5]

Funktionsprinzip im Renault 4 E‑Tech

- Der Renault 4 E‑Tech hat serienmäßig ein E‑Call‑Notrufsystem an Bord (in der Preisliste als „E‑Call Notrufsystem“ aufgeführt).[4]

- Das System kann automatisch auslösen, wenn Schutzsysteme wie Airbags oder Gurtstraffer bei einem Unfall aktiviert werden.[5][1]

- Zusätzlich kannst du per SOS‑Taste im Dachhimmel/Armaturenbrett manuell einen Notruf auslösen, z.B. bei medizinischem Notfall oder wenn du einen Unfall beobachtest.[2][1]

- Bei einem eCall werden gleichzeitig eine Sprachverbindung zur Notrufzentrale (PSAP) und ein Datensatz („Minimum Set of Data“) übermittelt: Fahrzeugdaten, Zeitpunkt, letzte Position, Fahrtrichtung usw.[3][1][2][5]

- Die Standortbestimmung erfolgt über GNSS (u.a. Galileo) in Kombination mit dem Mobilfunknetz; ohne Netz funktioniert der Dienst nur eingeschränkt bzw. gar nicht.[1][2][3]

Ein praktisches Beispiel beschreibt Renault in anderen Modellen identisch: Grüne LED = System betriebsbereit (Netz da), bei Auslösung blinkt sie, rote LED signalisiert Fehler.[6][1]

Technische Basis und Abhängigkeiten

- Hardwareseitig besteht das System aus: Steuergerät mit Mobilfunk‑Modem, GNSS‑Empfänger, eigener Notruf‑Batterie, Mikrofon, Lautsprecher und SOS‑Taster.[3][1]

- Die Notruf‑Funktion läuft unabhängig von normalen Infotainment‑Diensten; sie nutzt öffentliche Mobilfunknetze, um den 112‑Notruf zu wählen und als „eCall“ zu kennzeichnen.[5][3]

- Das System hat eine eigene Backup‑Batterie mit typischer Lebensdauer von ca. vier Jahren; bei Schwäche wird dies über eine Warnleuchte angezeigt und soll in der Werkstatt erneuert werden.[1]

- Daten werden aus Datenschutzgründen nur im Notfall übertragen; dauerhaftes Tracking findet laut Renault nicht statt, es werden nur wenige letzte Positionen und Aktivitäten kurzzeitig gespeichert.[1]

Zukunftsfähigkeit

- Die E‑Call‑Funktion ist in der EU für neue Fahrzeugtypen seit einigen Jahren vorgeschrieben und wird als interoperables, EU‑weit einheitliches System weiterentwickelt; Ziel ist eine dauerhaft verfügbare 112‑Notrufinfrastruktur.[2][5]

- Die Spezifikation ist bewusst technologieoffen formuliert: Sie schreibt den 112‑Ruf, die Dateninhalte und die GNSS‑Ortung vor, nicht aber einen bestimmten Mobilfunkstandard (2G/3G/4G/5G).[3][5]

- Hersteller implementieren heute typischerweise 4G‑basierte Telematik‑Module, sodass die Systeme mittel‑ bis langfristig mit den Netzen kompatibel bleiben; alte 2G/3G‑Abschaltungen betreffen eher sehr frühe eCall‑Generationen.[3]

- Da der Renault 4 E‑Tech erst neu auf den Markt kommt und am aktuellen EU‑Standard ausgerichtet ist, ist das E‑Call‑System aus heutiger Sicht **langfristig nutzbar** – Einschränkungen können eher durch sehr langfristige Netz‑ oder Technikwechsel entstehen, die dann meist per Modellpflege oder Hardware‑Update adressiert werden.[4][5][3]

Praktische Einschätzung für dich

- Solange Mobilfunknetz vorhanden ist und die eCall‑Regelung in der EU besteht, ist die Notruf-Funktion deines Renault 4 E‑Tech sinnvoll abgesichert und zukunftsorientiert.[5][1]

- Wichtig ist lediglich, regelmäßige Wartung (z.B. Tausch der eCall‑Batterie) wahrzunehmen und auf eventuelle rote Status‑LEDs bzw. Fehlermeldungen zu achten.[1]

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Daraufhin habe ich weitergefragt:

"Und welche G Technonolgie wird im R4 verwendet?"

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Für den Renault 4 E‑Tech ist in den öffentlich zugänglichen Unterlagen aktuell keine konkrete Angabe zur genutzten Mobilfunk‑Generation (2G/3G/4G/5G) für eCall dokumentiert.[1][2][3]

Was sich trotzdem sagen lässt

- Die allgemeine Renault‑eCall‑Doku spricht teilweise noch von 2G/3G‑Netzen, bezieht sich dabei aber erkennbar auf ältere oder generische Fahrzeuge, nicht speziell auf den neuen R4.

- Die Connected‑Services des R4 (openR link mit Google built‑in, OTA‑Updates, digitale Schlüssel, Remote‑Funktionen) setzen klar auf moderne Telematik‑Hardware, die in der Praxis heute üblicherweise 4G/LTE‑Module nutzt.

- Da eCall meist über das gleiche Telematik‑Modul läuft, ist es sehr **wahrscheinlich**, dass im R4 ein LTE‑fähiges Modem verwendet wird; eine explizite Bestätigung (z.B. „4G“ im Datenblatt) gibt Renault aber aktuell nicht.

Konsequenz für dich

- Du kannst davon ausgehen, dass das eCall‑System des R4 auf dem aktuellen EU‑Standard basiert und mit heutigen Netzen langfristig funktionieren wird, auch wenn Renault die konkrete „G‑Stufe“ nicht offenlegt.

- Wenn du es ganz genau wissen willst (z.B. wegen 2G/3G‑Abschaltung), bleibt nur der direkte Weg über Händler oder Renault‑Kundenservice, damit sie die Modem‑Spezifikation des Fahrzeugs bestätigen.

------------------------- Ende Perplexity ---------------------------------------------

Ich gehe davon aus, und die Rückfahrkamera möge da jetzt nicht gegensprechen, dass Renault in einem so aktuellen Auto keine vergangene Technologie verbaut und dass es der gleiche Weg der Googlekommunikation ist. Sprich, ich gehe von 4G aus.

Mein Fazit: Ich denke da nicht weiter drüber nach

Bombenwetter! Heute das erste Mal Überschussladen in den R4....ein schönes Gefühl.

Gut

Zitat von Don

Ich hab auch die Fahrzeugwelt, aber nur in Ermangelung sinnnvollerer Alternativen.

Muss mich mal selber zitieren

Nachdem ich hier das über Sitzh- und Lenkradheizung gelesen hatte (und es ja entgegen des Wetters im Auslieferungszeitraums ja auch kalt geworden ist) habe ich nun die Heizfunktionen auf der Taste und nutze sie ständig. Für mich also eine sehr sinnvolle Diskussion hier.

Ich hab mal an unserer rumgezergelt.
Ohne den Hinweis "von innen herangehen" hätte ich länger gebraucht und die Dinger sitzen eigentlich bombenfest.
Aus Versehen kann man die nicht runterbekommen. Und ich glaub auch eine Waschanlage nicht.

Update:
Heute ist die Fehlermeldung wieder weg. Alles geht normal.
Möglicherweise ein Problem bei extram schlechtem Wetter.

Update:

Auch heute morgen immer noch die Meldung, dass die AssiSysteme ausgefallen seien.
Muss ich gleich wohl mal ins AH fahren.