Das mit dem THG hatte ich schon mal im letzten Jahr gehört, weit vor dem Erscheinen unserer Elise.
Soll heißen, schon wieder vergessen.
Aber nun umso erfreuter, dass da noch ein paar Euros unverhofft zu generieren sind.
Ich frage mich allerdings, dass das nicht viel mehr öffentlich als "heißer Scheiß" kursiert.
Beiträge von Don
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Kommt auf den Reifen drauf an. Ist er Laufrichtungsgebunden (Pfeil auf der Flanke der die Drehrichtung vorgibt) darf nur pro Seite Vorne/Hinten gewechselt werden, ist er das nicht kann auch weiterhin über Kreuz gewechselt werden. Kann Sägezahn Bildung reduzieren.
Ja, aber das "abflexen" erhöht dratisch den Verbrauch von Profiltiefe.
Deshalb ist der Seitenwechsel nicht mehr angesagt, wollte ich damit ausdrücken.
Und bei Laufrichtungsbindung ist eh klar, da gibt es nur vorne und hinten. -
Wechselseitig, wie sieht das aus. Ganz früher hieß das "über kreuz wechseln", aber das macht man ja nun schon lange nicht mehr?!
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Auch, wenn dass eigentlich nicht mehr zum Thema gehört und auch sonst irrelevant ist.
Ich betätige manuell abblendbare Spiegel immer dann, wenn jemnd hinter mir ein besonders blendendes Licht hat.Wenn er abbiegt, stelle ich zurück. Denn im Grunde stört mich Verkehrslicht von hinten nicht, wenn die Scheinwerfer gescheit eingestellt sind oder er nicht grade 10 Sack Zement geladen hat.
Deshalb stört mich die m.E. nach schummerige Stimmung meines Rückspiegels ja so.
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bulli59 Nein, ich denke, NUR ein Sensor nach vorne macht keinen Sinn und ja, ich mache das i.d.R. anders.
Eickener Danke für die Recherche, das macht alles Sinn und erklärt vieles.
Allerdings muss ich trotzdem noch mal die Abblendefunktion gezielt testen, denn nach meinem Empfingen ist es völlig Wumpe, ob einer hinter mir herfährt oder nicht.
Deutlich anders jedenfalls, als wenn ich einen manuellen Abblendspiegel habe. -
Wie soll ich die geben, ich habe ja keinen "anderen" Renault, sondern einen R4 wie Du.
Also auch: Keine Funktion.
Aber stell Dir doch einfach mal vor, in einem anderen E Renault gäbe es eine Position P und Du könntest in diesem Renault mit dem Acrylknöppchen diesen Schalter auch betätigen, und Dein "anderer" Renault ging dann in die Position P, wäre das doch logisch, oder?
Mir reicht für den R4: nicht relevant der Knopp. -
Und wie genau schaut der dann nach hinten raus, ob da was Helles kommt, damit man abblenden kann?
Also, das denke ich eher nicht. -
So, war heute beim AH und habe unsere Gummimatten abgeholt. Soweit, so OT.
Aaaaber, da habe ich dem Verkäufer den Schalter beschrieben und er hat bestätigt, dass dieser Hebel eben auch in anderen Renaults außer R4 und 5 verbaut ist, und dort (wie hier schon erwähnt) zum einstellen der Parkposition ist.
Also: Rätsel gelöst. -
So, war heute beim AH und habe unsere Gummimatten abgeholt. Soweit, so OT.
Aaaaber, da habe ich
1. mich in einen R4 Iconic gesetzt und gesehen, da sieht die Sache ebenso aus (mit "Motor" aus)
2. habe ich den Verkäufer drauf angesprochen, und der wusste von nix. Hatte er noch nie was von gehört.Also, da ist keine Erleuchtung zu erfahren
3. Was er auch nicht wusste war, und die Frage stelle ich mir ebenfalls weiterhin, WO ist denn der Sensor für die Abdunkelung?
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Drücktests ergeben....nichts.
Aber warum macht man eine federgelagerte Taste mit dem Hub von ca. nem Zentimeter unter eine Kappe, die aber keinerlei Funktion aufweist.
Ich meine, die transparente Kopfkappe des Hebels war eines der ersten Dinge, auf die ich auch draufgedrückt habe bei der Probefahrt, verbunden mit der Enttäuschung, dass man da nicht drücken kann.
Die nächste Enttäuschung war dann, dass diese durchsichtige Acrylkäppchen nicht irgendwie leuchtet.Insgesamt ist der ganze Hebel ja für mich eine Enttäuschung, ob der bloßen, recht nutzlosen, ausschweifenden Existenz.
Aber das hatten wir an anderer Stelle schon diskutiert.
