Mal wieder Autobahn. "Winter" zwischen 6-10°C, Wind nur leicht und eher Rückenwind. Fahrmodus Komfort, wo frei war meistens 130 Tempomat, unter anderem wieder Thüringer Wald mit drin.
Denke damit kann man arbeiten. Mein Kona konnte das nicht viel besser.
Ich war aber nicht so lange unterwegs wie da steht. Er hat anscheinend den Zeitpunkt als ich die Tür das erste Mal geöffnet hat als Start gezählt...
Mal schauen ob's in ner Woche heimwärts dann mal kälter ist.
Wurden denn überhaupt Tesla SUC angezeigt? Oder waren da evtl irgendwelche Filter gesetzt?
Bei mir heute das gleiche wie bei der letzten Langstrecke. Die Restreichweitenberechnung vom Navi ist so daneben dass ich mit 25% am Ladepunkt ankomme, deshalb nur 80kW Peak sehe, und er mir erzählt für die restlichen 170km müsste ich auf mindestens 97% laden. Obwohl ich die letzten 300km mit 17kWh ausgekommen bin...
Das Ersetzen fand ich etwas wurschtelig, weil ich im geplanten Ladepunkt erstmal ganz nach unten scrollen musste. Aber er hat mir dann eigentlich Ladepunkte entlang der Route angeboten, soweit ich mich erinnere. Zu Tesla kan ich nichts sagen, nutze ich nicht. Meine Standardanbieter, Aral, EnBW und EWEgo waren bisher vorhanden. Kannst Du die SUC die du finden wolltest denn am Handy oder Rechner zumindest bei Google Maps finden?
Erstaunlich dass Reifen in der Exotengröße günstiger waren. Ich drücke die Daumen dass die dann auch immer noch verfügbar sind wenn du noch mal neue sind.
Schau mal was die DOT Nummer sagt wenn du sie hast, ist nicht ausgeschlossen dass sowas mal länger irgendwo auf Lager liegt.
Steht doch eindeutig auf der Rechnung dass es eine 7x19 ist. Die gibt es in einem halben Dutzend Größen. Dezent ist ja nur eine Handelsmarke der Alcar Gruppe.
Warum 19" für den Winter? Mochte im Winter eigentlich immer eher mehr Reifenflanke. Und die Reifenauswahl scheint ja noch kleiner zu sein als in 18".
39? Wie weit fährst du da? Ich komme selbst bei den 7km zur Arbeit (ok, Start jeweils in der 10° warmen Tiefgarage) nur knapp über 20kWh. Wenn ich über Land 30km am Stück fahre bin ich bei guten 15.
Fahrprofil Eco mit 20°C.
Die 100kW habe ich bisher (als es noch wärmer war) immer nur als kurzen Peak gesehen, von dem dann bis 80% relativ kontinuierlich runter gerampt wurde. Wenn es für 100kW nicht gereicht hat, hat er die dann anliegenden 70-80kW dafür länger konstant gehalten. Hab ich nur nicht fotografiert...
Die Strategie muss man echt nicht verstehen, das ist dann die dritte Elektroplattform bei Ford. Sie haben die eigene, auf der Puma und Tourneo Elektro stehen, den MEB Baukasten für Explorer und Capri, und dann jetzt noch ein Fiesta auf Ampere.
Der Capri ist beim Namen quasi das europäische Pendant zum Mustang Mach E, da hat auch keiner verstanden warum der Mustang heißen musste.
Ja, ist halt eine Langzeitberechnung, deshalb mein Hinweis eher in größeren Zeiträumen drauf zu schauen. Bekannter hat die Tage erzählt, dass sein Dienst-EQA nach drei Jahren, 100.000km mit nahezu 100% DC laden immernoch 98% hatte. Also wäre die Kurve da immernoch sehr flach. So wie ich es verstanden hab war das sogar extern geprüft.
Beim Gebrauchtkauf ist der SOH schonmal ein guter Anhaltspunkt, aber eine externe Prüfung, wie z.B. durch Aviloo, ist dann nochmal aussagekräftiger. Die nehmen einfach noch mehr Werte mit in die Analyse.
Hängt wohl daran wie man die Frage interpretiert.
Die Temperatur, die zum Zeitpunkt des Auslesens des SOH gerade herrscht, hat keine Auswirkung auf den Wert den man gerade ausliest. (So hatte ich die Frage verstanden)
Für die Berechnung des Wertes über Laufzeit ist die Akkutemperatur durchaus eine Komponente.
