Na, dann erörtere das Thema mal mit Renault - halte uns bitte auf dem Laufenden...
Nachtrag:
wenn man es genau nimmt, vielleicht ja sogar gegen geltende Verordnungen, wie sich der R4 verhält.
Wenn das so wäre, würde jedes Auto mit gewöhnlichem Bremslichtschalter gegen die Verordnung verstoßen, denn auch da kann es leuchten, obwohl man schneller wird...
Eigentlich ist das doch egal. Wenn die Technik und ggf. Vorschriften das so wollen, dann ist das so.
Genau so isses! 
Die EU-Vorschrift gibt Verzögerungswerte vor, bei denen das Bremslicht aufleuchten darf/muss:
mehr als 0,7m/s² verzögert kann das Bremslicht aktiviert werden, ab 1,3m/s² muss das Bremslicht aktiviert werden.
Meine Vermutung:
Da es zu viel Aufwand wäre, extra einen Beschleunigungssensor für das Bremslicht einzubauen, wird einfach auf die Rekuperationsleistung zurückgegriffen und ab einem bestimmten Wert das Bremslicht aktiviert. Wenn bei Bergabfahrt diese Leistung dauerhaft rekuperiert wird, dann leuchtet auch das Bremslicht entsprechend - das ist dann vielleicht nicht super-elegant gelöst, aber es richtet auch keinen Schaden an und wie ihr hier schon festgestellt habt, ist es letztlich doch dasselbe, als wenn man bergab auf dem Pedal "steht".
Was der Hintermann denkt, ist mir einigermaßen egal, solange er mir nicht hinten drauffährt...
Immer noch besser als das nervige Gepiepse anderer Autos, wenn der Rückwärtsgang eingelegt wird. Ganz schlimm bei Lieferwagen, Müll-Lastern und anderen...
In der Kelec-App ist die Ladehistorie um Einiges übersichtlicher dargestellt - ich würde sie daher in der myRenault-App gar nicht so richtig vermissen...
Nach update heute morgen
Einfach mal tief durchatmen und abwarten - kann sein, dass der Server sich erst wieder berappeln muss.
Beim iPhone kenn' ich mich nicht aus - bei Android hätte ich jetzt empfohlen, mal mit der Kelec-App zu checken, ob's da auch nicht geht (was dann auf ein - erfahrungsgemäß vorübergehendes - Server-Problem deuten würde).
Nein:
Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO)§ 43 Einrichtungen zur Verbindung von Fahrzeugen
(2) Mehrspurige Kraftfahrzeuge mit mehr als einer Achse müssen vorn, Personenkraftwagen – ausgenommen solche, für die nach der Betriebserlaubnis eine Anhängelast nicht zulässig ist – auch hinten, eine ausreichend bemessene und leicht zugängliche Einrichtung zum Befestigen einer Abschleppstange oder eines Abschleppseils haben.
Renault Zoe: Keine Anhängelast - keine Öse!
...dann müsst ihr jetzt ganz stark sein: Der Zoe hat hinten nichts! Keine Abschleppöse, gar nichts.
Gerwolf hat recht - beim ADAC gibt's auch ein Video zu dem Thema.
Das was der R4 da von sich gibt, hat meiner persönlichen Auffassung nach eher nichts damit zu tun.
Es scheint aber mit den diesbezüglichen EU-Bestimmungen konform zu sein, sonst hätte der R4 damit keine Zulassung bekommen.
Wenn die Hupe so klingt wie bei der Zoe, dann ähnelt sie sehr der des alten R4 - also nach Deinen Vorstellungen in der Tat ziemlich retro. Aber da kann einer der hiesigen R4-Besitzer sicher genauere Auskunft geben.
