Spitze/Hacke kenne ich auch noch bevorzugt bei stehenden Pedalen (Käfer) zum stabilisieren der Leerlaufs und anfahren am Berg
Achja und schalten mit Zwischengas teils ohne Kupplungsbetätigung ....
Im Winter waren die stehenden Pedale schonmal festgefroren nach Wassereinbruch in der Zentrale 
Spitze/Hacke ist mir bei der Zoe mal beim Rangieren versehentlich passiert.
Ergebnis: Ein Warnton und Fehlermeldung in Cockpit, Fahrstufe automatisch "N".
schonmal festgefroren nach Wassereinbruch in der Zentrale
Bei mir war es ein Seilzug der Bremse (auch Käfer). Wassereinbruch, Seilzug eingefroren... ratsch. Zum Glück kein Unfall. Einen solchen Schreckmoment vergisst man wohl nicht, dabei ist das über 40 Jahre her.
Update: heute nochmal bei Tageslicht geschaut.... man könnte sagen, da ist ein leichter Anflug von Belag.
Blank sieht auf jeden Fall anders aus.
Berab dann ausprobiert: Tatsächlich, man kann nach antippen der Bremse in N schalten.
Kurz vor Ende der Talfahrt, also kurz vor Anhalten dann ALL IN gegangen und den R reingehauen. Geht auch!!!
Allerdings nicht das Geräusch, was man an selber Stelle bei einem Schaltgetriebe gehört hätte
Er fängt dann einfach bis zum Stillstand an zu rekuperieren und bleibt dann stehen.
Gibt man Gas, fährt er dann rückwärts.
Sinnlos, aber jetzt weiß man's.
Der Vorteil eines Leasingfahrzeuges, man ist mutiger
Einen solchen Schreckmoment
Dazu fällt mir ein R4 bezogener „Schreckmoment“ ein.
(Ich hoffe, hier am Smartphone unterwegs, dass ich nicht Off Topic bin)
Ich fuhr seinerzeit mit meinem roten (echten) R4 auf der Autobahn und habe beschlossen einen Lkw vor mir zu überholen. Blick in den Spiegel, Blinker gesetzt, Schulterblick, und dann mit extra Gaspedal auf die linke Spur herübergezogen. Also ein normaler Überholevorgang. Plötzlich: mein R4 bekommt Superkräfte und stürmt nach vorne! Als ob er vom Obelix einen Zaubetrank bekommen hätte, so fühlte es sich an. Unvergesslicher Moment, aber auch erschreckend. Ich bemerke dann, daß das Gaspedal am Boden liegt und nicht zurück kommt. Also fahre ich Vollgas und kann kein Gas wegnehmen.
Zum Glück macht man in solchen Situationen das Richtige, ich also nach beendigtem Überholvorgang auf die Bremse, mit gesetztem Blinker dann Richtung Standstreifen, und den Motor letztlich abgewürgt, Zündschlüssel gedreht. Auto steht. Motorhaube geöffnet, inspiziert: aha, Gas-Rückholfeder war nicht mehr da, daher konnte das Gaspedal nicht mehr zurück in Ausgangsstellung. Zum Glück war der Motorraum damals wirklich sehr übersichtlich, man konnte den Fehler sofort sehen. Ich habe dann etwas weiter unten im Motorraum tatsächlich die gebrochene Rückholfeder gefunden (Glück gehabt, sie hätte auch ganz rausgeflogen sein), habe sie dann etwas manipuliert und konnte sie wieder einhängen.
Für die Weiterfahrt hat es gereicht. Vielleicht 10 Minuten später war ich wieder auf der Piste.
Trotzdem ein schöner Moment, als der notorisch lahme R4 plötzlich diese Superpower entwickelte, unvergesslich!
Der Tipp, während der Fahrt auf N zu schalten ist super.
Doch das stufenweise Betätigen mit dem Schalter der Parkbremse funktioniert nicht. Es ist wohl ein Ein/Ausschalter, ein dazwischen gibt es nicht. Bei langsam ansteigender Betätigung, kommt irgendwann der Moment, wo die Hinterachsbremsen voll wirken. Bis zum Blockieren habe ich es erst gar nicht kommen lassen.
Nur ob bei den wenigen Radumdrehungen (aufgrund der starken Bremswirkung) ein Reinigungsefeckt entsteht...? Man müßte es einige mal durchführen.
Ideal ist natürlich die Reibbremsreinigung auf heftig bergab verlaufenden Straßen.
Doch das stufenweise Betätigen mit dem Schalter der Parkbremse funktioniert nicht.
Ich komme nochmal auf Beitrag #7 zurück: Der Schalter schaltet nur ein und aus, aber hält man den Schalter fest, zieht das System die Bremse stufenweise immer fester an - ab der dritten Stufe besteht Blockiergefahr, darum Schalter rechtzeitig loslassen und dann die Prozedur wiederholen.
So ist es jedenfalls bei der Zoe. Ich habe hier einen "Hausberg" mit wenig Verkehr und ca. 1 km ordentlichem Gefälle, das kann ich das mit einer Startgeschwindigkeit von ca. 70 km/h ca. 4-5 mal wiederholen. Es soll wohl für die Zoe im Zubehörhandel auch schon spezielle Bremsbeläge geben, die die Scheiben auch bei geringer Nutzung sauber halten - ich vermute, das wird auch für den R4 kommen.
Ich wäre mit dem Aktivieren der elektrischen Parkbremse während der Fahrt sehr vorsichtig. Mit blockierter Hinterachse ist der Wagen völlig unkontrollierbar.
