Verbrauch im Winter

Zitat von FX300

Bis dahin hätte ich einen 230V-Adapter in Betrieb - allerdings wurde meine Steckdose >50°C heiß, jetzt muss der Elektriker kommen.

Hast du deinen Stecker-Ladeziegel mal von 16A (3,7kW) auf 10A heruntergeregelt? Das belastet die Steckdose weniger, und reicht auch zum Aufladen.

Trotzdem würde ich als erstes, wie vorgeschlagen, mal die Steckdose überprüfen lassen, bzw. vom Elektriker gegen eine neue auswechseln lassen. Womöglich sind es die Anschlusskontakte in der Steckdose. Früher hat man geschraubt, heutzutage werden die Anschlusskabel geklemmt, was sicherer ist und auch im Laufe der Zeit nicht nachlässt.

Zitat von NoSi

....

Bin gespannt, ob das beim R4 weiterhin nötig ist oder – wie du andeutest – tatsächlich „hinreichend genaue“ Aussagen aus den Display-Daten gewonnen werden können. Wär ja schön.

Hallo NoSi,

Wenn Du den Display-Daten nicht allzu viel Vertrauen schenkst, kannst Du ja einen passenden OBD2-Adapter an die OBD2-Schnittstelle des R4 anschließen und die Daten mittels einer passenden Smartphone-App (z.B. CarScanner) anzeigen lassen im Bedarfsfall. Funktioniert recht zuverlässig und gibt einen etwas tieferen Einblick in die Abläufe des R4 .

Ich verwende das schon seit längerem bei meinen Fahrzeugen, die ich gefahren bin bzw. fahre und finde es recht brauchbar.

Beste Grüße

Helmut

„100km Bundesstraße in die Nachbarstadt“ - hossa! Wo lebt ihr, das die Nachbarstadt 100 km entfernt ist?

„In Super“ hast du ca. 2 l/100 km verbraucht, „mit Super“ wären es bei diesen Temperaturen ca. 8l gewesen. Das ist die Überschlagsrechnung, die ich bei solchen Fahrten gerne anstelle und mich drüber freue. Damit bleibst du mit den Kosten unter einem Benziner (wenn ich meine Ladekarte und den Spritpreis bei uns zugrunde lege), mit zu Hause laden ganz deutlich.

Zitat von mxhd1968

Wenn Du den Display-Daten nicht allzu viel Vertrauen schenkst, kannst Du ja einen passenden OBD2-Adapter an die OBD2-Schnittstelle des R4 anschließen

Ich bin mit Autos groß geworden, bei denen unter der Geschwindigkeitsanzeige ein „Schätzbalken“ auf der Grundlage eines Schwimmers im Tank den verbleibenden Sprit angezeigt hat. Mit dieser grobschlächtigen „Restreichweitenanzeige“ bin ich ehrlicherweise deutlich entspannter Auto gefahren als mit Autos, die mit erzählen, das es noch für 123 km reicht (ohne Gewähr…).

Daher: Danke für den Tipp, doch ich bleibe beim „Bauchsensor“; mir reichen dafür die Informationen, die das Auto mir von sich aus gibt.

Hier mal mein Winterverbrauch:

Gestern und heute fuhr ich insgesamt ca. 150 km im Stadt- und Überlandverkehr ausschließlich im Eco-Modus, teilweise mit Heizung auf 19,5° bzw. Gebläse auf 2 wegen beschlagender Scheiben und teilweise mit Sitzheizung. Außentemperaturen 10 - 12° und Sonnenschein.

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interessant, denke mal das dies bei mir im Mittelgebirge nicht möglich ist da hier der Anteil an potentieller Energie deutlich höher liegen wird und diese durch Rekuperation nur teilweise zurückgewonnen werden kann, aber alle Achtung. Ansonsten sind meine Einstellungen bei der Fahrt ähnlich

sobald es 2-stellige Plustemperaturen hat, ist das Tal der Verbrauchstränen durchschritten.

Bei uns geht die Anzeige der kWh/100 km schon gaaaaaanz langsam in 0,1er Schritten zurück. Die ZOE lag in der warmen Jahreszeit knapp unter 12 kWh/100 km, mal sehen, wo der Renault 4 landet.

Die Ganzjahresreifen dürften vermutlich einen leicht negativen Einfluss auf den Verbrauch haben.