Laden im EU-Ausland für den Urlaub

    Zitat von Yellow R4

    Wird in DK schon fast überall gemacht.

    Jet macht das bei uns.

    Zumindest hier im Norden rüsten Aldi und Lidl überall mit Schnellladern für 44 Cent / Kw/h auf. Wenn die ihre Filialdichte nutzen um den „etablierten“ Ladenbietern Kunden abzugewinnen, dann sind diese gezwungen zu handeln.

    Hallo ,


    wenn Aldi und Lidl das dann flächendeckend hinbekommen haben werden die anderen Ladesäulenanbieter ihre Preis für Dc Laden auch senken müssen , sonst wird da keiner mehr laden . man tankt ja auch nicht auf Tankstellen auf den Autobahnen sondern fährt ab um am Rande der AB günstiger zu tanken.


    Der günstigste Ladeanbieter wird halt der mit den meisten Kunden werden . Aldi und Lidl wissen warum sie günstige Ladepreise anbieten - in der Zeit wo das Auto geladen wird werden die Ladekunden wohl auch den Laden aufsuchen und da einkaufen .


    LG

    Hier bei uns auf dem Dorf und im Umkreis sind CCS Ladesäulen nur bei Edeka,Netto und Rewe.Aldi,Lidl und Kaufland Fehlanzeige.Unser Aldi wird gerade abgerissen und neu gebaut,denke aber das sie keine Säulen hinstellen.

    Scheenen Sonntag allen

    Bestellt am 22.06.2026

    R4 eTech Iconic Plein Sud Terracotta Braun

    Seit 2024 Scenic eTech LR Iconic (Holde)

    Seadancer, du stellst ja wirklich steile Thesen auf.

    Wenn es so wäre wie du beschreibst dann dürften die BAB-Tanken keine Kunden haben.

    ALDI und LIDL betreiben zwar auch Schnellader allerdings im langsamen DC-Bereich wenn überhaupt DC.

    Nach dem Motto Standzeit ist Ladezeit wenn man denn nich die Möglichkeit hat einen Heimlader zu fahren ist das sicher nützlich.

    Mein Stammaldi, erst vor einem Jahr nach Neubau an gleicher Stelle hat 2 50kW Ladepunkte an einer Säule, heißt vermutlich nur 25kW Ladeleistung wenn beide Anschlüsse besetzt sind. Zu einem wirklichen Schnellladpark gehört ein bisschen mehr Infrastruktur und das fängt bei der verfügbaren Leistung des örtlichen Netzbetreibers vor Ort an. Hinzu kommt das es neben Trafostationen beim Ladepark auch oft noch eines Speichers bedarf um sowohl Lastpitzen abzufangen als auch die Anschlusskapazität am Anschlusspunkt zum Netzbetreiber möglichst niedrig zu halten. Eine Erhöhung der Anschlusskapazität ist auch immer mit deutlich steigenden laufenden Kosten verbunden neben dem Baukostenzuschuss der bei der Investition an den VNB abzudrücken ist.

    Supermärkte die tatsächlich Schnelllader betreiben sind meist garnicht die Betreiber sondern stellen den Platz hierfür nur zur Verfügung. Hier um die Ecke zum Beispiel Globus mit vielen Ladesäulen von TESLA und EnBW und dieser Supermarkt liegt stromtechnisch sehr günstig zwischen 1 großen Umspannwerk und einem kleineren Umspannwerk und jeder Menge Infrastruktur im Boden in der Nähe der A45. 7km weiter an der A45 ist der nächste Autohof mit einem TESLA-Ladepark

    Auf der Rückfahrt habe ich es gar nicht mehr bei Ionity versucht. Adhoc bei den Ladesäulen der Brennerautobahn AG war soweit okay. Eine defekte Ladesäule bei Trient.


    Insgesamt ist die Reise nach Italien mit dem R4 gut verlaufen. Es gab reichlich Bewunderung von E-Auto- und Verbrenner-Fahrern, sich so weit in den Süden zu wagen. ^^

    🇩🇪 Renault 4 E-Tech Techno 150 Comfort Range, Kumulus-Blau mit schwarzem Dach

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