Verbrauch R4 e-tech - Reale Renault Elektroauto Reichweite des Renault4 Electric - Autobahn Stadt …

Zitat von Don

Ich finde es interessant, wie alle den WLTP erklären können und in akzeptabel finden.

Ansonsten kenne ich keinen, der den WLTP für realistisch hält.

Wenn man schon im Sommer 80% des WLTP als normal hält, muss die Frage erlaubt sein, warum der WLTP nicht einfach 80% von sich selber ist.
Dann wären schon viele zufriedener mit dem Wert. Natürlich sieht das im Prospekt nicht ganz so gut aus.
Nehmen wir dann doch noch einen 2. Wert dazu, der die Reichweite bei 0 Grad angibt.
Da zitiere ich dann gerne mxhd1968 und würde den WLTP für den R4 mit der Angabe "350/245" im Prospekt sehen.
Ist nicht so sexy wie 405, aber reel. Was spräche dagegen? 

Was heisst akzeptabel finden?

Es ist ein genormter Vergleichswert, nichts anderes. Ich kann also den Verbrauch der Marke A mit dem der Marke B vergleichen. Ob ich dann diesen Wert selber erreiche ist ein anderes Thema.

Habe soeben die rechnerische Reichweite von über 400 km erreicht, bei ca. 80%Autobahn, allerdings nicht Vollgas und viele Baustellen

Zitat von Don

Ich finde es interessant, wie alle den WLTP erklären können und in akzeptabel finden.

Ansonsten kenne ich keinen, der den WLTP für realistisch hält.

Wenn man schon im Sommer 80% des WLTP als normal hält, muss die Frage erlaubt sein, warum der WLTP nicht einfach 80% von sich selber ist.
Dann wären schon viele zufriedener mit dem Wert. Natürlich sieht das im Prospekt nicht ganz so gut aus.
Nehmen wir dann doch noch einen 2. Wert dazu, der die Reichweite bei 0 Grad angibt.
Da zitiere ich dann gerne mxhd1968 und würde den WLTP für den R4 mit der Angabe "350/245" im Prospekt sehen.
Ist nicht so sexy wie 405, aber reel. Was spräche dagegen? 

Der WLTP ist erreichbar. Das ist mir schon mit dem MeganE und dem Scenic

auf Schweizer Strassen über grössere Distanzen gelungen.

Die andere Seite ist der Autobahnverbrauch und dann noch im Winter. Da ist

selbst die Angabe 80% des WLTP komplette Selbsttäuschung.

Der MeganE schaffte auf französischen Autobahnen bei korrekter Einhaltung

der Geschwindigkeiten statt 450 km gerade Mal 300 km, wovon im realen Leben

noch 15% als Sicherheitsreserve abzuziehen ist.