Verbrauch R4 e-tech - Reale Renault Elektroauto Reichweite des Renault4 Electric - Autobahn Stadt …

Zitat von Don

Ich finde es interessant, wie alle den WLTP erklären können und in akzeptabel finden.

Ansonsten kenne ich keinen, der den WLTP für realistisch hält.

Wenn man schon im Sommer 80% des WLTP als normal hält, muss die Frage erlaubt sein, warum der WLTP nicht einfach 80% von sich selber ist.
Dann wären schon viele zufriedener mit dem Wert. Natürlich sieht das im Prospekt nicht ganz so gut aus.
Nehmen wir dann doch noch einen 2. Wert dazu, der die Reichweite bei 0 Grad angibt.
Da zitiere ich dann gerne mxhd1968 und würde den WLTP für den R4 mit der Angabe "350/245" im Prospekt sehen.
Ist nicht so sexy wie 405, aber reel. Was spräche dagegen? 

Was heisst akzeptabel finden?

Es ist ein genormter Vergleichswert, nichts anderes. Ich kann also den Verbrauch der Marke A mit dem der Marke B vergleichen. Ob ich dann diesen Wert selber erreiche ist ein anderes Thema.

Habe soeben die rechnerische Reichweite von über 400 km erreicht, bei ca. 80%Autobahn, allerdings nicht Vollgas und viele Baustellen

Zitat von Don

Ich finde es interessant, wie alle den WLTP erklären können und in akzeptabel finden.

Ansonsten kenne ich keinen, der den WLTP für realistisch hält.

Wenn man schon im Sommer 80% des WLTP als normal hält, muss die Frage erlaubt sein, warum der WLTP nicht einfach 80% von sich selber ist.
Dann wären schon viele zufriedener mit dem Wert. Natürlich sieht das im Prospekt nicht ganz so gut aus.
Nehmen wir dann doch noch einen 2. Wert dazu, der die Reichweite bei 0 Grad angibt.
Da zitiere ich dann gerne mxhd1968 und würde den WLTP für den R4 mit der Angabe "350/245" im Prospekt sehen.
Ist nicht so sexy wie 405, aber reel. Was spräche dagegen? 

Der WLTP ist erreichbar. Das ist mir schon mit dem MeganE und dem Scenic

auf Schweizer Strassen über grössere Distanzen gelungen.

Die andere Seite ist der Autobahnverbrauch und dann noch im Winter. Da ist

selbst die Angabe 80% des WLTP komplette Selbsttäuschung.

Der MeganE schaffte auf französischen Autobahnen bei korrekter Einhaltung

der Geschwindigkeiten statt 450 km gerade Mal 300 km, wovon im realen Leben

noch 15% als Sicherheitsreserve abzuziehen ist.

Jetzt bin ich wieder bissl Reichweiten angefixt...

94 km Fahrt, davon knapp 80 km Autobahn

Sieht doch gut aus !?

Ansonsten finde ich die Diskussion über WLTP etwas müßig . . .

Zitat von anbu21

Jetzt bin ich wieder bissl Reichweiten angefixt...

94 km Fahrt, davon knapp 80 km Autobahn

Ja und? Mit 80 Sachen hinter einem 40 Tonner mit ausgeschalteter Klimaanlage?

Oder 130 km/h konstant?

Mit dem was in der Batterie steckt kommst Du bei 130 km/h Richtgeschwindigkeit

auf deutschen Autobahnen oder noch mehr in Frankreich mit leeren Autobahnen

über hunderte Kilometer keine 200 km mehr.

Zitat von Hugybear

Oder 130 km/h konstant?

Überwiegend 120.

Aber auch mit Baustellen. Ich muss jetzt keinen Wettbewerb starten. Aber ich gebe zu dass es mich triggern, wenn ich hohe Reichweiten erreiche.🤷🏼

Zitat von anbu21

Überwiegend 120.

Aber auch mit Baustellen. Ich muss jetzt keinen Wettbewerb starten. Aber ich gebe zu dass es mich triggern, wenn ich hohe Reichweiten erreiche.🤷🏼

Geht nicht nur Dir so. So werden wir BEV-Fahrer bestens zu

energieffizientem Fahren erzogen ...

Zitat von Hugybear

Ja und? Mit 80 Sachen hinter einem 40 Tonner mit ausgeschalteter Klimaanlage?

Oder 130 km/h konstant?

Mit dem was in der Batterie steckt kommst Du bei 130 km/h Richtgeschwindigkeit

auf deutschen Autobahnen oder noch mehr in Frankreich mit leeren Autobahnen

über hunderte Kilometer keine 200 km mehr.

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130 auf dem Tempomat und ansonsten im Rahmen der Tempolimits und ohne Staus kommt bei mir meistens ein Schnitt von um die 100km/h raus und im Sommer 17-18kWh/100km, damit sind dann eher 230-250km drin. Für 20kWh/100 muss es schon Winter sein.

Wenn du auf deutschen Autobahnen konstant 130 fahren willst solltest du besser nur Nachts fahren.