Laden ist nicht komplizierter als Tanken. Beim Tanken musst du dich auch für die richtige Zapfpistole entscheiden. Hat man halt schon Jahrzehnte im Blut.
Der Vorgang ist üblicherweise Menugeführt. Ich war zu Beginn auch ein paarmal üben und habe dabei nur für ein paar Cent geladen. Eine Mindesmenge gibts meines Wissens nicht.
Es ist gut, sich darauf einzustellen, dass es sehr sehr viele verschiedene Ladesäulen-Typen und Hersteller gibt. Man lernt, flexibel zu sein - oder zu werden. Ich hatte einmal das Problem mit einer Ladesäule (ich glaube, es war in Helmstedt), welche die Form einer grossen beleuchteten Werbetafel hatte. Die Buchse für das Ladekabel hatte ich zwar gefunden, allerdings war die Stelle, an welcher man die RFID Karte vorhalten musste nicht zu finden - aufgrund ständig wechselnder Bilder der Werbung. Irgendwie hat es dann geklappt - beim nächsten Mal an derselben Säule ging das Gesuche wieder los..
Hat jemand Erfahrungen mit Chargemap Pass. Suche noch eine Karte ohne Grundgebühr wenn es noch Mal nach Frankreich geht. Dieses Jahr haben wir ad hoc oder wenn Möglich bei MCDONALD'S (günstig, meine 36 oder 37 Cent) geladen.
Hat jemand Erfahrungen mit Chargemap Pass. Suche noch eine Karte ohne Grundgebühr wenn es noch Mal nach Frankreich geht. Dieses Jahr haben wir ad hoc oder wenn Möglich bei MCDONALD'S (günstig, meine 36 oder 37 Cent) geladen.
Für dich wahrscheinlich nichts Neues. In Frankreich an den Tesla Superchargern, sowie an Ionity (mit 1 Monatsabo) lässt es sich recht günstig und zuverlässig laden.
Chargemap Pass Ladekarte kostet einmalig 14,90 €.
Die Ladepreise… nun ja, gemischt.
Manchmal ist es nützlich eine Option zu haben, die dann vielleicht das eine Mal, wenn es drauf ankommt, helfen kann.
Ist schon ein Krampf mit den verschiedenen Anbietern. Stand auch Mal an einem Carrefour ratlos vor der Säule, die sprach nur französisch. Habe dann aufgegeben und eine andere Säule gesucht. Bei Roaming werden teils unverschämte Aufschläge genommen.
Ich möchte mich gerne mit ein paar Fragen einklinken. Ich fahre derzeit viel Langstrecke (ca. 500 km / Tag) quer durch Deutschland. Ich habe noch das 6-Monats-Gratisabo der Mobilize-Karte intense mit dem Ionity-Angebot.
Das bordeigene Google-Maps zu nutzen scheint mir sinnvoll, weil dann die Batterie für die Ladestopps vorkonditioniert wird. Allerdings zeigt er mir dort fast immer Aral, Tesla oder Shell als Lademöglichkeiten, Ionity wird komischerweise selten angeboten, obwohl die auf dem Weg liegen.
In der Ionity-App wiederum kann ich die Reise auch planen und dann an Google senden. Die App wählt jedoch zum Teil merkwürdige Routen, bzw. berücksichtigt keine Baustellen.
Die Routenplanung per ABRP klappt gut, aber wie bekomme ich die dort geplante Route ins bordeigene Google Maps, sodass auch die Vorkonditionierung klappt?
Häufig werden auch Stopps von "Allego" vorgeschlagen. Ich habe die App und die dazugehörige "virtuelle Ladekarte" installiert, jedoch nie geschafft, eine Säule über die App zu aktivieren. Habe dann immer die Ewe Go-Karte genutzt, das klappte zuverlässig.
Ideal für mich wäre: Route mit Bevorzugung Ionity und EnBW, mit Vorkonditionierung. Wie bekomme ich das hin?
Das bordeigene Google-Maps zu nutzen scheint mir sinnvoll, weil dann die Batterie für die Ladestopps vorkonditioniert wird. Allerdings zeigt er mir dort fast immer Aral, Tesla oder Shell als Lademöglichkeiten, Ionity wird komischerweise selten angeboten, obwohl die auf dem Weg liegen.
Kannst Du bei bevorzugten Netzen ändern.
Nicht Mobilize im Navi als Partner einstellen sonder Ionity,dann zeigt er auch nicht mehr andere an
Danke. Die Einstellung "bevorzugte Netze" muss ich noch finden – suche das nächste Mal im Auto danach und wenn ich sie nicht finde, melde ich mich 
Glaube der Icon mit der Checkkarte
