Vorklimatisieren in der Renault App - Vorklimatisierung R4

Das ist normal. Das Vortemperieren geht immer mit hoher Gebläseleistung.

Die Zieltemperatur ist diejenige, die im Auto eingestellt ist.

N.B.: In der Kelec-App kann die Zieltemperatur eingestellt werden. Dies hat aber m.M.n. keine Wirkung. Auch da geht es auf die im Auto eingestellte Zieltemperarur.

Warum irgendetwas anderes als Vollgas?

Die Zieltemperatur soll in möglichst kurzer Zeit erreicht werden - also volle Heiz- bzw. Kühlleistung, was sonst?

Ich gehe davon aus, dass die eingestellte Temperatur unter „Programme“ - etwas weiter unten „Programmeinstellungen“ hinterlegt ist:

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Je nach Situation geht die Klimatisierung dann auf Volllast um innerhalb der kurzen Zeit an den Sollwert heran zu kommen.

DausMS

Nein, ein Programm ist beim Knopf „Klimaanlage“ in der Renault-App oder „Vorklimatisierung“ in der Kelec-App nicht beteiligt. Die Zieltemperatur ist die, die du an der Heizung im Auto eingestellt hast. Wenn diese beim Motorabstellen auf z.B. 22° gestanden hat, dann gilt für das Vorwärmen/-kühlen auch 22° als Zieltemperatur.

um eine Zieltemperatur in kurzer Zeit zu erreichen muss man die - ja nachdem ob man von unterhalb oder oberhalb kommt - beim Vorgang selbst deutlich über- bzw. unterschreiten. Da der Wind noch blies war der Vorgang also nicht abgeschlossen und damit für mich alles in Ordnung.

So einfach kann Physik sein

Zur Erklärung: Das Folgende bezieht sich auf einen inzwischen gelöschten Beitrag, in dem die These aufgestellt wurde, die Klimaanlage mit voller Leistung zu starten sei "dumm" - eine "schlaue" Klimaanlage müsse ja nur soviel Leistung abgeben, dass zum gewünschten Zeitpunkt die Zieltemperatur erreicht werde.

Wenn der Benutzer in seiner App auf den Button "Vorklimatisierung" drückt, woher soll dann die Klimaanlage wissen, ob er erst in einer Viertelstunde angestolpert kommt oder ob ihm das letzer Sekunde eingefallen ist und er schon in 3 Minuten einsteigen wird?

Ergo wird sie so gesteuert, dass die Zieltemperatur möglichst zügig erreicht wird - anderenfalls der "Früh-Einsteiger" nölen würde, dass da ja gar kein "Bums" dahinter ist...

Welche dieser Strategien nun "schlau" oder "dumm" ist, hängt also von den - für die Klimaanlage unvorhersehbaren - Randbedingungen ab...

Die herkömmliche Standheizung macht es auch nicht anders: Erstmal "volle Pulle" und wenn man sich der Zieltemperatur nähert, wird die Leistung runtergefahren.

Ich hatte jetzt ein paar mal das Vergnügen, bei 35° Celsius Außentemperatur die Vorklimatisierung zu testen.

Ok., die funktioniert, aber ganz ehrlich, ich werde in Zukunft darauf verzichten.

Erstens rödelt das Auto erkennbar und hörbar ca. 10-15 Minuten vor sich hin, während man noch auf dem Weg zu selbigem ist, dann ist es ein Kälteschock, wenn man durchgeschwitzt in den kalten Innenraum steigt. Ausserdem verbraucht es natürlich einen gewissen Teil meiner gespeicherten Energie.

Also habe ich es auf die herkömmliche Art versucht: ich komme zum Fahrzeug, öffne die Tür und Luft mit gefühlter Wüstentemperatur kommt mir entgegen. Ich setze mich ins Fahrzeug, öffne die Seitenscheiben (Plein Sud habe ich nicht..) und fahre gleich los. Dabei geniesse ich, wie die warme Luft vorbeiströmt.

Nach ca. 3 Minuten angenehmer Fahrt, mache ich die Fenster wieder zu und lasse die Klimaanlage den Innenraum weiter herunterkühlen.

Irgendwie ist die zweite Methode luxuriöser, angenehmer, lärmschonend und Batterie sparend.

Die erste Methode der gezielten Vortemperierung funktioniert, das ist für mich jedoch nicht ausreichend.