Intention ist: Einfach mal ne Weile mit ReKu NULL fahren (roolen und mech. bremsen) und dann Stufe 1 - OPD im Vergleich.
Möglichst mit vergleichbarem Wetter, Strecken und Fahrstil.
Immer alles schön notieren und dann mal vergleichen, ob / wie hoch die wieder eingebremste Leistung sich bemerkbar macht.
ReKu NULL fahren (roolen und mech. bremsen)
Wie willst du das machen? Du hast doch weiter vorne geschrieben dass dir aus beruflichem Hintergrund sehr wohl bekannt ist wie das funktioniert. Dann müsstest du doch eigentlich wissen dass der elektronische Bremskraftverstärker immer erstmal Reku aktiviert wenn das Pedal getreten bevor irgendwann die mechanische Bremse dazu kommt. In jeder eingestellten Rekustufe.
Wie willst du das verhindern für deinen Versuch?
Man sieht auf der Verbrauchsanzeige wie viel Energie beim Rollen und/oder Bremsen zurückgewonnen wird.
Zumindest ist das beim Spring so. Bei nur einer Reku-stufe.
Darf ich eine doofe Frage stellen? Reku Null bzw. Segeln , regelt ihr das über die Schaltwippe auf niedrigster Stufe und dann einen ganz feinen Gasfuß? Oder schaltet ihr in N?
Reku null über die Paddel ist das einfachste. Wenn du da das Fahrpedal los lässt rollt er einfach und geht erst mit Bremspedal in die Reku.
Alternativ kannst du dir in der Mitte vom Display diese Balkenanzeige einblenden
Wenn du das Fahrpedal dann so stellst dass da dann kein Balken zu sehen ist segelst du auch, musst aber halt mit dem Pedal arbeiten.
In der Stufe „N“ gibt es auch beim Bremsen mit dem Pedal keine Reku. Das geht dann alles in die mechanische Bremse. Der elektrische Motor, der den R4 beschleunigt und bremst, ist dann abgekoppelt.
Der einzige imho sinnvolle Anwendungsfall dazu ist der, wenn man verrostete Bremsscheiben freibremsen möchte (Autobahnausfahrt auf „N“ schalten, runterbremsen, und dann wieder nach „D“).
Alles andere macht man mit eingelegtem Gang, d.h. in „D“ ( oder „R“). In der tiefsten Stufe rollt der R4 frei, bis man auf die Bremse tritt. Diese Bremsung erfolgt dann aber aber elektrisch mittels Rekuperation. Nur wenn die elektrische Bremse nicht reichen würde, kommt die mechanische Bremse dazu, um die zusätzlich benötigte Bremskraft zu liefern. In der nächsthöheren Stufe bremst der R4 ein wenig elektrisch, wenn man vom Gaspedal geht. In Stufe drei bremst er ein bisschen stärker, und in Stufe 4 bremst er bis zum Stillstand (OPD). In allen Rekuperationsstufen kannst du aber mittels Gaspedal die Geschwindigkeit angenehm kontrollieren.
Ich persönlich fahre im Flachland normalerweise mit der tiefsten Rekuperation und in den Bergen mit hoher bis höchster Rekuperation. Das bremst dann schön elektrisch in die Kurven, ohne dauernd vom Gas auf die Bremse wechseln zu müssen. Das Bremspedal wird nur benötigt, falls ich doch etwas stärker bremsen muss. Ist vom Gefühl her ein wenig, wie runterschalten beim Verbrenner.
