automatisch mit der Google Maps Ladeplanung?
aber nur mit der vom Bordsystem.
Akkuvorkonditionierung
-
-
Was passiert dann nach Ablauf des Abonnements mit Orange, wenn man das nicht kostenpflichtiug verlängern möchte? Kann man das mit einem HotSpot vom Handy lösen, in dem man das WLAN des Bordsystems einschaltet?
-
Was passiert dann nach Ablauf des Abonnements mit Orange, wenn man das nicht kostenpflichtiug verlängern möchte? Kann man das mit einem HotSpot vom Handy lösen, in dem man das WLAN des Bordsystems einschaltet?
... Ja, so habe ich seit Anbeginn meiner R4 E-Tech Zeit die Internetanbindung realisiert. Sobald ich in das Auto einsteigen und den Startknopf drücke, wird über BT die Kopplung zwischen Smartphone und R4 durchgeführt, danach automatisch der WLan Hotspot auf meinem Smartphone (Android) gestartet und das OpenR Link System bindet sich anschließend via WLAN dort ein, funktioniert einwandfrei und ich verwende den Handytarif meines Smartphones (ausreichend GBytes an Datenvolumen vorhanden
).Beste Grüße
Helmut
-
Das Orange Abo brauchst du aber nur um so Sachen wie Spotify in YouTube im Autosystem laufen zu lassen. Die Navigation und Vorkonditionierung ist davon nicht betroffen. Ich hab das Orange Paket nie aktiviert und auch keinen Hotspot laufen, kann trotzdem damit navigieren. Das läuft unter dem Paket "Navigation" das für 60 Monate bei Auslieferung aktiv ist.
-
Da kribbelt es doch in den Fingern das CAN-Protokoll der Batterievorkonditionierung reverse zu engineeren,
Wenn das Navi die Konditionierung schalten kann, dürfte es wohl ein
Leichtes sein, diese Aktivierung zusätzlich auf einen virtuellen Schalter im Entertainment-System
zu legen. Genau so wie das bei den 27er R4 dann der Fall sein wird.
Wie leicht das bei den Bestandesfahrzeugen dann zu realisieren wäre, entzieht sich
meiner Kenntnis. Ich habe da aber eine Vermutung.
-
Hallo ,
wir werden fast nur daheim laden da wir unseren R4 nur für Fahrten von ca 150 km Umkreis von daheim nutzen - zumindest vorerst . Das Fahrzeug wird also immer nur an unser Wallbox geladen. da man ja manuell noch nicht den Akku vorkonditonieren kann wird der Ladevorgang immer ohne vorgewärmten Akku stattfinden . Ich hoffe das wird ihm auf dauer nicht schaden .
Wenn man bei Google seine Wallbox als privaten Ladepunkt hinterlegen könnte wär das ja schon mal eine Übergangslösung bis es eine manuell einschaltbare Vorkonditionierung auch als Update gibt.
LG
-
Damit dem Akku in keiner Situation geschadet wird gibt es das BMS des Fahrzeuges was den Apetit des Akkus zügelt damit er keine Bauchschmerzen bekommt.
Akkukonditionierung wirkt sich vor allem auf dei Ladezeit aus und die spielt bei einem Stehzeug an der heimischen WB meist keine Rolle. Wenn man bei Ankunft zu Hause sofort anstöpselt und lädt spart man evtl. ein wenig Energie weil der Akku schon vorgewärmt ist und nicht extra vorgewärmt werden muss - je nach Fahrstrecke vorher natürlich. Mal eben zum Bäcker hilft da eher weniger
-
Warum sollte das Schaden? Das sind nur maximal 11kW, da müsste der Akku schon deutlich unter gefroren sein dass das zu viel wäre. Und dann drosselt das BMS bevor es zum Problem des Akkus wird.
-
Hallo ,
die Winter hier auf der Alb sind zwar nicht mehr so kalt wie früher aber im letzten Februar gab es schon Tage wo es deutlich zweistellige Minustemparaturen gab . Gerade im Winter werden wir ja mehr laden müssen weil bei kalten Temparaturen der Verbrauch sehr hoch ist und man auch haufig die Inneraumvorwärmung nutzt um nicht Scheiben kratzen zu müssen ( unser steht halt nicht in einer Garage )
Unsern PHEV habe ich aufgrund der geringen Reichweite fast täglich auch im Winter an unserer Wallbox angeschloßen . Wir sind damit fast nur elektrisch gefahren - zumindest so lange bis der Akku leer war .
Strom ist halt deutlich günstiger als Benzin .
Wir fahren sehr viel auch extreme Kurzstrecken ( unter 3 bis 5 km ) da wir aufgrund unser Bedinderung sehr schlecht " zu Fuß " unterwegs sind und Fahrradfahren auch komplett ausfällt ( wir haben auch gar keine Fahrräder mehr )
Zum Bäcker und zum Supermarkt bei uns im Ort sind von daheim zwar nur ca. 1,5 Km aber dafür müssen wir auch das Auto nehmen .
Auch deshalb haben wir vom PHEV zum BEV gewechselt da unser PHEV bei Temparaturen von unter 5 Grad trotz vollem Akku automatisch den Verbrenner gestartet hat - bei extremen Kurzstreckenverkehr nicht so gut für den Motor eigendlich nie richtig warm zu werden.
LG
-
Das Fahrzeug wird also immer nur an unser Wallbox geladen. da man ja manuell noch nicht den Akku vorkonditonieren kann wird der Ladevorgang immer ohne vorgewärmten Akku stattfinden . Ich hoffe das wird ihm auf dauer nicht schaden .
Das ist sogar der Normalfall. Für AC-Lader mit 11 oder 22 kW wäre eine Vorwärmung nur
zusätzlicher Ladeverlust ohne jeden Sinn. Zudem regelt das das Batteriemanagement des
Fahrzeugs die Ladekurve je nach Temperatur und SOC.
Ich habe selbst im Kernwinter noch nicht erlebt, dass die Ladeleistung bei AC-Ladung
beim MeganE oder dem Scenic gesunken wäre. Das im Gegensatz zum Captur II PHEV,
der im Sommer immer mit 3.6 kW lädt und im Winter unter dem Gefrierpunkt auch
mal bis auf 2.5 kw einbricht.
