Konservierung

Zitat von martin_k

In rund 12 Jahren 3x neue Bremsen (wegen Rost, nicht weil sie abgefahren waren),

Ich fürchte dass uns das beim R4 hinten auch ereilen könnte. Beim Kona hab ich es im normalen Fahrbetrieb gut hinbekommen die Scheiben vorne und hinten blank zu halten.

Beim R4 waren die Bremsen hinten nach mehreren tausend Kilometer nicht mal 100%ig eingeschliffen.

Bei dem eher leichten Auto wäre Trommel hinten die bessere Wahl gewesen. Funktioniert bei VW ja auch im ID3.

ja Trommeln hinten wären vernünftig. Wenn man dann Tests guckt ode liest kommt schonmal die Argumentation wegen der Optik.

Gehts noch?

Das man die Bremsen bei den heutigen Felgen mit viel Durchsicht prima auch bei montierten Rädern manipulieren kann, darauf ist noch niemand gekommen?

Wie? Na dann guckt euch mal an was da schonmal an Spangen und sonstigen Sicherungen der Bremsklötze sicht- und erreichbar ist

Ist ein Trugschluss. Nur weil du weniger Reku einstellst heißt das nicht dass der eBKV früher die Bremsbeläge anlegt. Die Entscheidung wann mit dem Generator gebremst wird und wann mit der Betriebsbremse entscheidet die Software auf dem Steuergerät. Die Reku-Stufe bestimmt nur wie viel der Generator bei 0% Fahrpedal schon macht. Mit Treten des Bremspedals wird von da aus erstmal die Bremsleistung des Generators erhöht, bevor dann mal die Betriebsbremse mit einsteigt.

Das Problem der Bremsscheiben hinten habe ich auch immer bei unseren Trafics. Alle 4 Jahre neue Bremsscheiben hinten, da sie zu wenig zu tun haben, wenn das Auto überwiegend un- oder nur leicht beladen unterwegs ist. Dann entwickeln die hinteren Bremsscheiben wilden Rostansatz, der sie nach 4 Jahren unbrauchbar macht.

Das hatte ich bei unserer ZOE so oder sehr ähnlich erwartet. Da war es aber völlig anders: Nach fast 6 Jahren waren die hinteren Scheiben - ohne Rostansatz! - derart verschlissen, dass sie getauscht werden mussten. Erklären kann ich mir das nicht, wenn's beim Renault 4 aber genauso läuft bin ich nicht unzufrieden.

Wir warten einfach mal ab. Heute wieder mit Abstandstempomat durch den Tübinger Zone 30-Berufsverkehr gefahren - wunderbar! Was für ein wunderbares Auto der Renault 4 doch ist!

Bremsscheiben rostfrei halten wird hier besprochen:

Beitrag

RE: Bremsscheiben rostfrei halten

Um ins N zu schalten, reicht es, beim Fahren das Bremspedal nur gaaanz leicht zu betätigen. Es muss dazu nicht stark gebremst oder sogar angehalten werden. Es reicht, wenn die Bremslichter leuchten.
Ich halte meine Bremsen rostfrei, indem ich kurz vor einer Autobahnausfahrt ins N schalte und folglich in der Ausfahrt mit den Scheibenbremsen herunterbremse. Danach schalte ich währenddem ich noch fahre wieder ins D. Ich passe aber auf, dass ich ja nicht ins R schalte. Ich weiss nicht, ob das beim…

LR109V8

15. Januar 2026