Private Ladelösungen zu Hause - der allgemeine R4 Forum Ladetalk.

Hallo ,

laut Internet suche sind es beim R 4 E-Tech :

1 Phase minimal 1,4 kw bzw 6 A ( Ladeziegel an Schuko Steckdose 220 V )

3 Phasev minimal 4,2 kw bzw 6 A ( Wallbox mit 400 bzw 380 V )

Ich verstehe das so das weniger als 4,2 kw nicht geladen werden wenn man das Fahrzeug an die heimische Wallbox anschließt .

Sobald unser den da ist werde ich das einfach mal ausprobieren ob das fahrzeug in der geringsten Ladestufe unser wallbox noch geladen werden kann ( sind ja in dem fall 4 KW ) also eigendlich 0,2 kW zu wenig

LG

Zitat von Seadancer

Hallo ,

wir haben nur eine kleine PV Anlage mit 10.000 kwp , da kommen nie 11 kw raus , selbst wenn die Sonne optimal draufscheint . Wir werden also unsere WB selbst im Sommer auf 4 bis 7 kw je nach Ertrag einstellen .

oder kann man beim R4 die max.Ladeleistung über das Fahrzeuglademenü einstellen ?

Wir wollen ja möglich umsonst laden . Mit unserem PHEV hat das bisher immer geklappt , der läd aber eh nur max 3,68 kw . Es reicht in den Wintermonaten den teuren Ladstrom zum Laden zu benötigen . Die Ladeverluste bei selber erzeugten Srom durch die PV, kann man im unseren Fall , vernachlässigen da wir für von uns nicht benötigten ins Netz eingespeisten Strom nur magere 7 cent pro Kw bekommen .

LG

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Echt jetzt... 10.000 kwp? Wow, Also 10 Kw/p kann ich mir ja noch vorstellen. 10.000 Kw/p = 10 MW bedeutet einen ganzen Acker mit PV-Modulen....

und jetzt noch 10kWp und nicht /p dann wärs evtl. richtig

Dann halt so

Zitat von Seadancer

Hallo ,

laut Internet suche sind es beim R 4 E-Tech :

1 Phase minimal 1,4 kw bzw 6 A ( Ladeziegel an Schuko Steckdose 220 V )

3 Phasev minimal 4,2 kw bzw 6 A ( Wallbox mit 400 bzw 380 V )

Ich verstehe das so das weniger als 4,2 kw nicht geladen werden wenn man das Fahrzeug an die heimische Wallbox anschließt .

Sobald unser den da ist werde ich das einfach mal ausprobieren ob das fahrzeug in der geringsten Ladestufe unser wallbox noch geladen werden kann ( sind ja in dem fall 4 KW ) also eigendlich 0,2 kW zu wenig

LG

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Danke,

das konnte ich nicht finden, mit diesen Infos kann ich aber was anfangen.

Die SMA WB regelt beim Überschussladen von 1-3 Phasen je nachdem was zur Verfügung steht. Beim ZOE hat das über die Jahre gut funktioniert - der hatte allerdings ziemlich lange Umschaltpausen wenn es von 1 auf 3 oder wieder zurück ging.

Ich werde berichten wie das mit dem R4 geht.

Ab 6A lässt sich der R4 1- oder 3-phasig laden, auch das Umschalten zwischen 1- und 3-phasig geht sehr schnell.

Wenn man kein Solar hat, dann sollte man auch die Ladeverluste berücksichtigen. Dazu gibts seit dem 06.08.26 beim ADAC eine Studie, bei der auch der R5 mit aufgeführt ist.

Je nach Land bezahlt man auch Zuhause für die maximal genutzten kW: für mich wären es rund 12€/Monat mehr zwischen nachts 3kW laden und 11kW tagsüber.

kWh Preis ist gleich zwischen den Stufen.

12€ sind etwa 350km Strom bei mir.

Zitat

von Seadancer:

laut Internet suche sind es beim R 4 E-Tech :

1 Phase minimal 1,4 kw bzw 6 A (Ladeziegel an Schuko Steckdose 220 V)

3 Phasen minimal 4,2 kw bzw 6 A (Wallbox mit 400 bzw 380 V)

Dir ist sicher klar, dass - je öfter man das aus „dem Internet“ zitiert - desto öfter wird es als wahr angenommen.

Ob es wirklich so stimmt, wissen wir nicht. Da braucht es offizielle Angaben.

Gibt es überhaupt (mobile) Wallboxen die weniger wie 6A unterstützen? Ich habe noch keine gesehen.

Es gibt 2 Arten der Kommunikation zwischen Auto und Wallbox. Bei IEC 61851-1 (der einfachen) wird ein PWM Signal benutzt für die verfügbare Stromstärke: 5% PWM sind 6A, 95% PWM 63A. Alles dazwischen ist eine Stromstärke, alles außerhalb ist ein Fehlerzustand.

Bei der 2. Art wird es komplexer, aber ich wette die allermeisten 0815 Wallboxen nutzen PWM. Ist nämlich billiger.