Dann werde ich mich wohl mit den Einstellungen spielen müssen. Ich sehe schon das ich die Einstellungen von meinem C-HR nicht 1 zu 1 übernehmen kann.
Hatte beim Toyota eigentlich gute Verbrauchswerte und bin deshalb jetzt ein wenig geschockt vom Verbrauch des 4er.
Deine Megaverbräuche können doch eigentlich nicht sein rein physikalisch - oder betreibst du im Kofferraum einen Pizzaofen dreiphasig?
Da muss irgendas nicht stimmen 
Keine Ahnung warum diese Verbraucher vorhanden sind? Werde da am Freitag vormittag mal zum Händler fahren
So Händler kontaktiert, der ist natürlich auch total verblüfft bezüglich Zahlen. Schau jetzt einfach mal am Freitag zu ihm. Mal sehen was die in der Werkstatt dann so rausfinden 
Kurzstreckenfahrten sind zu vernachlässigen.
Nur ein Gedanke dazu: Kurzstreckenfahrten sind speziell im Winter eben nicht zu vernachlässigen! Die Heizung ist ein konstanter Verbraucher, das treibt besonders bei Stillstand und langsamer Fahrt und bei Kurzstrecken den Durchschnittsverbrauch in die Höhe.
Nur ein Gedanke dazu: Kurzstreckenfahrten sind speziell im Winter eben nicht zu vernachlässigen! Die Heizung ist ein konstanter Verbraucher, das treibt besonders bei Stillstand und langsamer Fahrt den Durchschnittsverbrauch in die Höhe.
Ganz besonders, wenn das Auto ausgekühlt ist, und von der Heizung wieder auf Wohlfühltemperatur gebracht werden muss. Deshalb empfiehlt es sich (falls möglich), das Ladekabel immer wieder einzustecken. Dann zieht die Heizung die Energie aus der Steckdose statt aus der Batterie. Das senkt zwar nicht den Bruttoverbrauch, aber es erhöht die verfügbare Reichweite des Autos.
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Deshalb empfiehlt es sich (falls möglich), das Ladekabel immer wieder einzustecken.
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... setzt dann aber voraus, dass man zu Hause eine WB hat, an die man den R4 anschließen kann .
Wer das nicht hat (so wie ich z.B) muss andere Methoden der Energieersparnis anwenden.
Goody :
So sah mein heutiger Anfahrtsweg zur Arbeit bei 2°C Außentemperatur aus...
R4_Tripverbrauch-Arbeitsweg-Winter.jpg
Beste Grüße
Helmut 
Mal wieder Autobahn. "Winter" zwischen 6-10°C, Wind nur leicht und eher Rückenwind. Fahrmodus Komfort, wo frei war meistens 130 Tempomat, unter anderem wieder Thüringer Wald mit drin.
Denke damit kann man arbeiten. Mein Kona konnte das nicht viel besser.
Ich war aber nicht so lange unterwegs wie da steht. Er hat anscheinend den Zeitpunkt als ich die Tür das erste Mal geöffnet hat als Start gezählt...
Mal schauen ob's in ner Woche heimwärts dann mal kälter ist.
Ausstattung EVOLUTION hat nur zwei Rekuperationsstufen, D und B
Wo bitte stellt man das in der Ausstattung Evolution ein ?
Das hab ich heute für den Trip über den Thüringer Wald mit leichtem Rückenwind und Start bei -6° verbraucht. Meistens 120, außer es wurde etwas enger zum Ladestop. Temperatur 20°C, Comfort.
