Verbrauch R4 e-tech - Reale Renault Elektroauto Reichweite des Renault4 Electric - Autobahn Stadt …

Ja ich bin in den letzten Wochen viel gefahren, alles Landstraße und Ortschaften. Ich habe mich immer an die Tempolimits gehalten, per Tempomat bzw. per Schilderübernahme. Auch steht mein Fahrmodus immer auf ECO und die Rekuperation auf schwacher Stufe D. Die hohen Außentemperaturen über 30° scheinen dem Verbrauch zugute zu kommen. Ich bin mit Klimaanlage auf 22° gefahren. Der Verbrauch pendelte sich auf unglaubliche 11,8 kWh/100km ein. Das Foto habe ich kurz vorher gemacht:

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Zitat von anbu21

Ja, zumal ich anscheinend mit meinen unfachlichen und einfach nur kleinen emotionalen Alltagsfreuden und Beobachtungen hier eine eher fachliche und hoch emotionale Diskussion losgetreten habe. Das tut mir leid!

Meine Beobachtung war für mich nur die Erkenntnis, dass ich den beim Kauf angegeben Wert erreichen kann, bei einer Alltagsautobahnfahrt, bei der ich nicht schneller oder langsamer unterwegs war als früher mit einem Verbrenner in gleichen Situationen, sprich mit einem für mich (!) normalen Fahrverhalten, aber bei sehr hohen Außentemperaturen.

Bravo Geht mir genauso - und es dein vollstes Recht diese Erfahrung zu posten.
Ich fahre den r4 auch unter dem angegebenen Verbrauch und schäme mich dessen nicht.

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Ich bin in diesen sehr heissen Tagen immer auf Landstrassen unterwegs, also 50/80, mit Klima auf 22° mit etwelchen Vorklimatisierungen. Der Verbraucht steht ohne ECO jetzt auf 12 Kwh. Sommer scheint dem Auto egal zu sein.

Zitat von Heinerle

Ich bin in diesen sehr heissen Tagen immer auf Landstrassen unterwegs, also 50/80, mit Klima auf 22° mit etwelchen Vorklimatisierungen. Der Verbraucht steht ohne ECO jetzt auf 12 Kwh. Sommer scheint dem Auto egal zu sein.

Im Winter wird es interessant. Nicht im Sommer.

Lies mal den Beitrag #32 in diesem Thread! Man kann durchaus auch ohne Eco und mit Spass am zügig Fahren tiefe Verbrauchswerte haben. Im Sommer.

Und was ändert eine Verbesserung des Energiespeichers am Energiebedarf für Heizung (auch Akkuheizung), höhere Fahrwiderstände durch z.B. kältere Lagerstellen, Luftwiderstand durch höhere Dichte zusammen mit dem nicht so guten CW Wert, häufiger nasse Fahrbahn etc? Das alles wirkt auch auf Verbrenner, da fällt es aber nicht so weil 70% des Energieeinsatzes ja eh nur heiße Luft produziert.

Tatsächlich fällt gerade der Heizbedarf von um die 2-3kWh/100km bei Autos mit von Haus aus eher geringem Verbrauch prozentual stärker in Gewicht als bei irgendwas was von Haus aus schon nicht unter 20kWh/100km verballert.

Nicht, dass du dann mit einem Verbrauch von 17 kWh/100km im Winter rechnest. Unser Durchschnitt (seit Anfang August 2025, aber ohne Januar und Februar, da wurde der R4 nicht gefahren) liegt bei knapp 18 kWh. Brutto, also inkl. Ladeverluste.

Nö den Strom fürs Licht kannst du vernachlässigen bei LED. Die Heizung frist richtig und die Kapazität des Akkus sinkt auch mit seiner Temperatur deutlich.

Ich rechne mit 40% Reichweitenunterschied

Die Verbräuche lassen sich sehr gut in Spritmonitor verfolgen. Da sieht man auch gut, dass die Verbräuche im Winter massiv höher sind, als im Sommer. Das ist bei allen E-Autos normal. Trotzdem sind die Fahrer immer wieder überrascht, wie gross der Unterschied ist.

Mal eine Übersicht der Spritmonitor-Konten, die ich auf die Schnelle gefunden habe:

Panda : hier

mxhd1968 : hier

LR109V8 : hier

Alle elektrischen Renault 4 im Spritmonitor: hier