Verbrauch R4 e-tech - Reale Renault Elektroauto Reichweite des Renault4 Electric - Autobahn Stadt …

  • Es nervt aber auch unsäglich auf dem Bildschirmen, lenkt nur ab und macht Stress.

    Wüsste nicht, wo ich das abstellen sollte,

    Mit der Zeit sieht man das lockerer. Ich schaue oft schon gar nicht mehr auf den Ladestand.

    Falls das (einmalige) Gebimmel bei 15% „Haben Sie schon den ECo-Modus in Betracht gezogen?“ kommt, ignoriere ich das einfach und bleibe weiter im Comfort-Modus. Nach einer Weile weiss ich auch ohne Computer, ob ich mit der verbleibenden Ladung nach Hause komme oder nicht. Leider fügt das eingebaute Navi (falls eingeschaltet) der Route nach Hause ungefragt Ladestopps hinzu. Diese entferne ich jeweils wieder, wenn ich es merke.


    Ich lade unterwegs falls nötig nur genug, um sicher nach Hause zu kommen. Macht ja keinen Sinn, länger zu warten. Am Anfang war ich noch nicht so mutig. Da hatte ich auch schon 15km von zuhause weg noch für zwei Minuten am Schnellader geladen, um sicher anzukommen. Heute fahr ich auch noch nach Hause, wenn das Navi sagt, dass ich mit 1% ankomme. Meist sind es dann eh um die 3%. Aber auch wenn es 0% würde, wäre es nicht schlimm. Das Auto bleibt dann nicht einfach stehen. Wichtig ist einfach, dass die Batterie dann nicht lange auf einem so tiefen Ladestand bleibt. D.h. es wird dann zuhause sofort geladen.


    Bei längeren Strecken, wo ich weiss, dass ich unterwegs mal laden muss, suche ich mir (meist im Voraus) einen passenden und günstigen Schnellader entlang meiner Route, wo ich während dem Laden z.B. gemütlich einen Kaffee trinken kann.

    🇨🇭 R4 E-Tech Iconic 110 kW/150 PS Comfort Range (52 kWh) Vert Hauts de France

  • Mit der Zeit entwickelt man ein Gefühl dafür, was noch geht und was nicht. Risiken geht man deswegen trotzdem nicht ein.


    Die Vorplanung bei längeren Fahrten mache ich auch so. So lässt sich auch sicherstellen, nicht plötzlich für viel Geld irgendwo laden zu müssen, statt bei der günstigen Möglichkeit (Abo vorhanden, relativ preiswert DC wie Aldi oder ähnlich).

  • Na ja, da werde ich mir wohl noch entsprechende Tiefenentspannung aneignen müssen.


    Gestern sagte mir die Maschine: Noch 387 KM to go nach dem Aufladen auf 85%.

    Hätte also locker für den Hinweg gereicht. Denkste. Bei Neuss noch 15 KM.

    Glück, was ich ich EWE App auf dem Handy hatte. Tante G zeigte alles mögliche an, nur kein EWE.

  • Wer z.B. Mobilize Charge Pass eingibt hat dann auch alle Roaming Partner in der Anzeige.

    Wir haben deshalb nur Ionity und Tesla eingegeben und schon ist der Wust vorbei.Roaming ist einfach zu teuer.

    Bestellt am 22.06.2026

    R4 eTech Iconic Plein Sud Terracotta Braun

    Seit 2024 Scenic eTech LR Iconic (Holde)

  • Und wenn man bedenkt, dass in Frankreich die Höchstgeschwindigkeit 80km/h auf Landstrassen ist… Das gibt Traum-Reichweiten.

    das ist nicht nur in Frankreich so, wir Schweizer nehmen es auch gemütlicher. ;)

    SchweizSeit 2018 elektrisch unterwegs: 1. Fahrzeug KIA Soul EV (-2020) 2. Fahrzeug KIA E-Soul (2020-)

    Nächstes Fahrzeug: Renault 4 E-Tech iconic mit Plein Sud und mehr. Wurde am 24.04.2026 bestellt.

  • Wer z.B. Mobilize Charge Pass eingibt hat dann auch alle Roaming Partner in der Anzeige.

    Wir haben deshalb nur Ionity und Tesla eingegeben und schon ist der Wust vorbei.Roaming ist einfach zu teuer.

    Da lernen die meisten schnell dazu und werden auch mutiger.

    Anfangs ist doch nach dem Umstieg vom Verbrenner die grösste Sorge,

    dass man überhaupt auf der Langstrecke Strom bekommt.


    Inzwischen plane ich lange Strecken ausschliesslich mit Ionity. Für einen

    Return-Trip nach Marseille macht der Preisunterschied mit Abo von über EUR 0.4/kWh

    schon mal locker EUR 140 aus. Dafür gehe ich lieber 1.5x mit meiner Frau

    in unserem Lieblingsrestaurnt in Les Lecques essen.


    Auch mit einem R4 müsste das möglich sein. Das Netz von Ionity ist

    inzwischen dicht genug.

    🇨🇭Scenic Esprit Alpine in noir étoile. Renault #9 des Haushalts.

    Ausgeliefert: 30.12.25 mit einem Kilometerstand von genau 20.

    Meine Autohistorie: Citroën GS; Citroën GSA; Citroën BX GTi; Citroën BX GTi Autom.; Volvo 850 20V; Volvo 850 II 20V; Volvo 850 III T5, Volvo V70 T5; Volvo V70 D5; Volvo C70 D5; Mégane E-Tech Iconic.🇨🇭

  • Weiß aber nicht wo das Roaming von EWE-Go überall geht

    In Österreich war EWE-go an einer Shell-Tankstelle günstiger als mit der Shell-Karte - die EWE-go-App ist da sehr hilfreich.


    Dank sogenanntem Lade-Roaming sind viele Ladeinfrastrukturen verschiedener Anbieter miteinander vernetzt. Dadurch erhältst du mit deinem EWE Go Tarif Zugang zu tausenden Partner-Ladestationen in ganz Deutschland und Europa.

    In der EWE Go App findest du ganz einfach die passende Partner-Ladestation für deinen nächsten Ladevorgang. Alle im EWE Go Tarif enthaltenen Ladestationen – sowohl EWE Go Ladestationen als auch Partner-Ladestationen – werden dir übersichtlich angezeigt.

    So erkennst du die Stationen in der App:

    Partner-Ladestation: Blitz-Symbol EWE Go Ladestation: EWE Go Logo Partner-Ladestationen sind klar gekennzeichnet – du erhältst direkt in der App wichtige Informationen wie:

    die verfügbare Ladeleistung den Standort der Ladestation den betreibenden Anbieter

    Uli

    aus dem schönen Niederbayern


    🇩🇪 R4 E-Tech Techno mit AHK & frunk.at komplett in wunderschönem Karmesin-Rot ("mit Allem" ausser Harman-Kardon & elektrischer Heckklappe) - EZ 11/25

    Zoe I (R240 EZ 2016) von 2019 bis R4 & Zoe II (Z.E. 50) von 2024 bis 2025

    Damals™: Diverse Renaults/Dacias als es nur Verbrenner gab: vom Rapid (R5 Kastenwagen mit Campingausbau - da war ich noch jung!) über Megane Scénic mit Unterbrechungen zu Lodgy, Sandero und zuletzt Logan